四方和日方如果能谈成，那他们再去，不也是陪跑吗？

“难道四方没有考虑SIEMENS？无论是从技术上还是经验上，SIEMENS都不差啊。”有人有疑惑了，如果四方没有别的选择，那他们和日方成功的概率是最高的。

但他们并非没有选择，还有另一个行业巨头，德国的SIEMENS公司。

比起兰西国的Alstom，又是报纸上放消息说要对华国全面转让技术，又是热情地邀请他们去国外工厂考察，SIEMENS显得高冷的很多。

“SIEMENS又没有濒临破产，手里还握着世界前沿的高铁动车技术，当然不会和日方还有Alstom一样的态度。”

张景城叹了口气，拿出最后一份SIEMENS的资料，“但不可否认，他们的确有这样的资本。”

对于SIEMENS的技术，他们是又爱又恨。

爱，当然是因为它如今世界上顶尖的动车组技术，恨，就在价格上。

SIEMENS没有濒临破产，华国的订单对他们来说的确很诱人，而且数额不小，但比起另外两家来说，它也是谈判最难啃的一块骨头。

西兰国的Alstom是如今世界上高铁动车组对外输出的主力，SIEMENS输出的力度没有它那么强大，但并不代表技术不好。

张景城继续介绍道，“提到SIEMENS，不得不提它的Velaro系列动车组。”

在场的很多人都了解动车，只有几个并非非常专业领域的谈判人员，对这个词语有所耳闻，但了解不深。

“Velaro时速是多少速度级的？”