“最近都只是跟着团队一起做计算之类的工作。”孙磊说着摇了摇头，意思差不多就是，最近一段时间，自己没有相关的重要工作。

赵奕感兴趣的问道，“你被否的放气活门的设计，是什么样的设计，能说说吗？”

“好。”

孙磊点头说了个‘好’字，随后左右看了看。

袁海涛像是助理一般，颇有眼色的拿过了纸和笔，放在了孙磊的面前。

“是这样。”

孙磊在纸上做了个简单的图，画的是发动机整体的构造，重点标注出压气机的轮廓，随后点出了外围一条线的位置，到下面划出了设计草图。

这个设计还是相当复杂的。

但是孙磊直接就讲到了重点，“我这个设计最主要就是增加了两个放气活门，也就是总共有三个放气活门，分别在压气机的倒数第二、第三和第四级。”

“三个放气活门的排风口，并不是在发动机的周身边缘，而是另开一圈通道，让排风口和喷气口同向，也就是，活门排气也让发动机产生向前的推动力。”

“这就能增加放气活门的功效，而不是让它只成为一个内部减压的装置，同时也不用再去设计复杂的可动静子。”

“因为活门放气会产生推动力，战机减速过程会大大降低油耗……”

孙磊很详细的说了起来。

在他讲解的过程中，连袁海涛都被吸引过来，他这一套说法实在很吸引人，只设计三个放气活门，不用再设计复杂的可动静子叶片，同时放气还能增加推动力，有效减少减速过程中的油耗？

这……

“好像是很天才啊！”

赵奕听着仔细思考着，“把放气活门的出风口和喷气口并列，直接释放高压气体也能产生推力，但是排风管道会不会太长？”