“反正很成功呀！”

“我以前在昆仑组待过，参与过好几次测试，每一次都能找到问题。我感觉，咱们刚组装好的这台样机，已经比昆仑三号机还完善了。”

“真是不敢想象啊！”

“第一次测试就这么成功，我们的工作也很快了吧？你们估计多长时间能到试飞完？”

“三个月？”

“不用！两个月足够了！”

“我都说了昆仑发动机三号机，都没这个完善，昆仑造三号机的时候，已经试飞结束了……”

“所以我觉得，现在就可以申请上测试机了！”

第484章 情况好就上天啊！

在wz系列，也就是战鹰系列发动机设计前，国内自主设计研发的航空涡扇发动机只有昆仑，没有其他发动机研发进行对比的情况下，发动机研发流程、进度，也只能对比昆仑发动机。

昆仑发动机的‘上机试飞’，是在一号样机组装完成的两年后进行的。

当时的昆仑已经能够正常运转，普通功率运转一下没有严重问题，最高功率运转测试次数不多，稳定性还有待继续加强，但运行时各项参数指标是正常的，‘上机试飞’代表了一个新的里程碑、进入新的阶段，其实也只是为了继续完善，试飞可以帮助检测出更多问题。

如果参考昆仑发动机的进度情况，来对wz-a1的调试完善进度做出判断，wz-a1确实已经可以进行试飞了。

当还没有拿到第一次启动测试的各项参数时，袁海涛就忍不住跑到赵奕旁边，喊着，“我们能申请是试飞了吧？赵院士，刚才这个情况绝对可以了！”

“比昆仑强，我敢肯定！”

“而且，全程没有出现任何问题，我觉得可以提前打申请了！”