东方大国既然要搞这次的国际防务展了，那奔驰公司自然也是当仁不让，将这款轮式装甲侦察车，拿了出来。

听到米娅说起来这个车辆，秦振华也算是来了兴趣：“这辆车，是八轮的结构啊。”

“没错，你们现在生产的，都是六轮的装甲车，从六轮上升到八轮，可不容易，尤其是转向系统，如果设计师的水平不够，甚至会出现转向困难的情况。”米娅介绍起来。

一机厂的汽车分厂，和其他的工厂都是分开的，米娅主要在汽车分厂里，所以不会看到其他的一机厂的机密，不过，一机厂生产的轮式步兵战车，也在汽车分厂里，米娅偶尔是能见到的。

一机厂的产品，都是六轮的，到现在为止，他们还没有八轮的步兵战车。

所以，这也算是一个空白了，哪怕就算是一机厂引进这些技术生产，那奔驰公司也是能赚一笔的。

从六轮上升到八轮，不仅仅是多了一排轮胎的问题，更重要的，是增加的这排轮胎，还要具备转向的能力！

现在，在这个时代，重型货车主流的方式还是后双桥，后面两根驱动桥，八个轮胎，前面是一排转向桥，两个轮胎，在公路上，还从未见过两排转向桥的车辆出现。

要一直到了九十年代后期，甚至是进入了新千年，前四后八才会兴起，作为单车中的王者存在。

前四，就是前面四个轮胎，两排转向桥，后八，还是后面八个轮胎，两排驱动桥，前面多了一排转向桥，这样，万一在公路上有一个转向轮爆胎了，还不至于失控，增加了车辆的安全系数。

到了后来，甚至还出现了前四后四这种怪胎，纯粹就是政策上的产物了。

那些技术不精的汽车厂，虽然给前面多装了一排转向轮，但是经常会出现吃胎的怪毛病，轮胎就像是被什么东西啃了一般，只吃那一部分，而且，在车辆运行的过程中，第二排转向轮还会不停地颤动，造成方向盘晃动。

总之，没有金刚钻，不揽瓷器活，想要增加一排转向轮，也不是那么容易的。

而到了军用装甲车上，增加这一排，就更复杂了，因为，装甲车用的都是粗大的越野轮胎，转向受的阻力原本就大，搞不好，就会转向困难。

秦振华点点头：“没错，转向困难是个大问题，不过，要解决起来，也是有办法的，就像是你们的山猫装甲车，不就能简单地解决了吗？我们欢迎这款装甲车来参加展览，安排展位的时候，也会给你们找合适的展位。我看，和我们一机厂的展位挨在一起好了。”