其他人的做法,那是其他人的,自己只要在这个位置呆一天,就会牢牢地把握着某些原则,坚决不会触碰。
“现在,各个车厂都在发展,咱们重卡虽然现在还没有太多的竞争者,但是,如果咱们限制住载重的话,那么,就连中卡都会抢了咱们的生意,东风厂的eq153,人家就是个单桥车,也能拉三十几吨。”王二柱说道。
这几年,国内的运输市场也有了突飞猛进的变化,国内几十年一贯制生产的老解放,终于算是落下帷幕了,引进国外技术,不断地发展新车型,已经是各个车企的共识了。
虽然没有涉足到重卡领域,东风厂也不含糊,经过一番的国外考察,加上国家相关部门的支持,他们选择了日产柴cb12八吨柴油载重车为样车,计划新的车辆生产。
同时,为了加速新产品开发和缩短生产准备周期,采取技贸结合的方式,最初生产的型号,是引进全部散装件进行总装后内销,然后,再引进主要总成的制造技术,加速生产准备,不断提高自制率,进而完全国产化。
到了1985年8月底,首批300辆cb12 ghh柴油车散装件进口合同正式开始,半年之后,这些零部件就在东风厂里面组装成功了,然后,在这款卡车的基础上,东风自己生产的eq153,也就开始了,它完全就是日产柴的仿制版本,从外形到内在,一模一样。
这种车,属于八吨级的车型,但是,车子造的很长,成为了风靡全国的大单桥,只拉个几吨货物怎么能满足需要,少说都能装个二三十吨。
这还仅仅是一辆中卡,己方的重卡,如果只能达到个日产柴的水平,谁会买啊,要知道,价格可是贵了好多倍的。
“米娅,你还没听我们说怎么折中呢。”秦振华说道:“这就说不行了,未免有些太武断了,先听一听,可以吗?”
秦振华的面子,米娅总是要给的,所以,现在秦振华既然说了,米娅就只能是点点头:“好吧,你说。”
“嗯,二柱子,他们斯太尔重卡,为了提高运载能力,都是怎么干的?”
想要让一辆重卡能拉两百吨这样的可怕的数字,那肯定是经过了一番的改进的,原版的斯太尔,可没有这个能力。
“嗯,车体全面强化。”王二柱自从接手了汽车分厂,就是一直都在关注的,如何拉的更多,当然是清清楚楚的。
轮胎的气压打高一些,板簧多加几块,那都是修车厂就能改的,但是,某些东西,必须要在汽车厂里面,组装的时候就进行,比如说,汽车的大梁!
对重卡来说,大梁就是它的骨架,一辆汽车的所有零部件,都是安装在大梁上的,奔驰车的质量高,还不是因为奔驰车的大梁造的结实。
“普通的重卡,都是单层大梁的,为了增加载重量,那几个制造斯太尔的厂子,将大梁都变成了双层大梁,铆接起来,有的甚至打造出来了三层大梁,这样自然就在增加了承载能力了。”王二柱说道。