在会议室，主任宣布了专家组成员，表达了对6at的重视。

作为国产自主汽车重大战略项目，自动变速器在国内属于一片空白，国家曾经组织“国家队”进行联合攻关，最后却无疾而终。

现在一汽集团正式提交了成果方案，许多汽车相关领域的专家主动请缨，就为了亲眼看看这个号称自主的6at到底份量如何。

外行看热闹，内行看门道。

能造出6at和能量产6at，可是两个天差地别的待遇，真要仿造一台可以动的6at投入巨资也许可以做到，但是那种是无法量产的，因为一旦生产就得面对国外厂家的侵权官司。

华夏已经不是以前，融入世界后，很多规矩华夏都是要遵守的，不遵守就会导致极为严重的后果。

国内这些年不断有企业宣称在cvt、at取得了突破，但是要么就是仿造而且存在各种问题，要么就是实验室产品根本无法量产。

不过没有人会在这个时候说什么话，因为大家已经知道，成果是属于秦元清的实验室，秦元清之前又拿出了技术含量更高的发动机，谁也不敢质疑，毕竟那三款汽车发动机过去一年表现出来的性能非常的稳定，市场好评率极高。

这就是权威性！

换作是名不经传的工程师，那么现在专家组的很多专家就会开始批评说现在年轻人太过浮躁等等之类。

一汽的总工汇报了相关技术指标，以及目前这段时间的验证情况，对于专家提出的问题，总工也一一回答，显然这段时间这位总工也是和6at项目组是在一块，对于各项指标和性能了如指掌。

随后专家组组长提议大家前往6at生产车间，然后一行人就前往刚改造而成的一汽精工at生产车间。

一汽作为共和国长子，又是国内车企巨头，是拥有着汽车全产业链的，哪怕很多配套是给其他配套厂家，但是都保留了一间生产车间，工人也都是现有的。

这就是以防一些特殊情况，可以有力解决。

全套从德意志进口的高精尖加工设备，首条6at生产线已经搭建完毕，现在正开始小规模试生产中。

不少专家都心中暗自嘀咕着，这一汽集团还真是有魄力，国家评审没有通过，就开始组织起生产来。看到各种变速器零部件，经过工人之手流水线组装后，变成一台量产的at变速器。