说完，何熙扭头就进了包间。

倒是山田一郎在原地站了一会儿，才回过神来，他这才仿佛想起，当年何熙带队拆生产线时候的事儿。

从开头直接不用骂他们土人的井田，导致井田被开除，到了后面的分工合作，甚至是工人之间的比拼，何熙可从未低过头。

显然，现在她的底气更足了。

但是奔腾的销量却不能让他安坐，他哪里有心思想何熙这边的事儿，回去又愁了起来，他是立了誓言才得到这次机会，其实他的岳父山中寿喜压根没准备把这事儿交给他。

但怕什么来什么。

中午吃了饭，山田一郎就很快回了展位，他们的宣传不错，车子也不错，但长城函谷系列在夏国人心中的地位太高了，很多人只是来看看，扭头就去定了长城函谷，能买他们车的客户十不存一。

而且下午的人流量明显不如上午，等着五点钟第一天展会结束，奔腾的销量只是182台。

这个数字，对比前年的托卡集团其实是相当不错了，毕竟当年的s系列又是放电视广告，又是第一台进入夏国的合资车，五天展会一共买了几十台而已，他们这个数量保守计算，五天下来也会有八百台，一台六万元，这就是4800万，不是小数目。

但谁让长城的成绩在那里摆着呢，人家第一天函谷系列就订出去4700台，山海系列更是吓人，这么贵的车居然卖出去了133台，比起来，他们的总成绩也不过人家一天的零头。

这还不是最恼人的，最恼人的是，还有京城吉普这样的低档车，听说京城吉普卖出去了234台，最少的是南江suv，都卖出去了132台。