顾骜就给她解释：“我们中国人，经常把反垄断和反不正当竞争这两事儿，混为一谈。比如亏本倾销、恶意低价占领市场再抬价，咱中国人就觉得这事儿好像既违反了反垄断，也违反了反不正当竞争，好像一犯都犯。

但是在美国，压根儿就没有专门的‘反不正当竞争’独立立法，人家对不正当竞争的管理，只是反垄断的一部分，一种表现形式。

在70年代科技企业大规模兴起之前，这两个是差不多的，没必要区分太细。不过70年代，随着芝大那批狗币经济学者崛起，鼓吹科技行业的天然垄断与‘垄断促进科技创新’，美国人在这方面的评判，出现了分化。

对于反不正当竞争，他们管的是企业与企业之间的事儿，你倾销了，满足了那些陷害对手的条款了，你就算不正当竞争。

可是否‘垄断’，评判的不再是你害没害对手，而是看你害没害消费者。换句话说，你就算倾销了，逼死了对手，甚至市场占有率都100了，但你只要倾销逼死对手后，没有趁着‘天下已经是我独占的了’，重新涨价涨回来对消费者作威作福，而是继续永远低价下去，消费者买到的东西没贵，质量也没下降，消费者有实惠，你就不算垄断。

而我们中国，目前在这方面的经济立法，还是学的美国70年代以前的老派思维，我们重视的是企业和企业之间有没有超限的挖坑下套，而不是企业和消费者之间的权益。”

这番话，外行法盲听起来可能有些累，但米娜是稍微懂点行的，所以马上就理解了。

说句便于后世人理解的、略微有点近似的例子解说一下。

比如201x年的哔哔打车，你抢市场的时候那肯定是亏本补贴、恶意倾销，这没跑了。

但是按照新的反垄断法，这事儿不能马上治他的罪。

因为你还不知道他靠恶意补贴战干死其他竞争对手后，会不会坑害消费者。

他要是不害消费者，只害对手，甚至杀对手对消费者是有利的，那么对于逃过反垄断制裁就有很多加分。

可是，如果杀完对手之后，真的开始猛涨管理费，打车比原先旧的线下出租车时代还贵了，大家怨声载道，这时候你才能说他确实当年卑鄙无耻，违反了反垄断。

这是传统“反不正当竞争”的b2b思维，和后来的“反垄断”b2c思维的最大差距。

一个关心弱势经营者有没有被坑，而另一个不管弱势经营者的死活，只管最终消费者有么有被坑。

当然了，也不是说“反垄断”管得就比“反不正当竞争”宽或者窄，只能说这两个思路各有交叉重叠、也各有额外补充。