方中达指着刘琅说到，工业特区成立的基础其实就是靠着刘琅在国外所掌握的技术，没有这些技术也就没必要弄一个特区了，可以说，这个特区成败都在刘琅身上。

“产业链条我知道，就是每个企业有不同的分工，你做轴承我做螺丝，相互独立走相互联系，这样做可以大大节省资源，提高效率，是不是这样？”

方中达提问道。

“没错，就是这样，这也是国外所有制造公司的运作模式，世界上没有任何一家公司可以生产全部配件，那样做成本太高，尤其未来是一个全球化的时代，每家工厂只需要生产一种零部件就可以。

我们国家的工厂其实现在也是如此，但这些工厂彼此没有多少联系，完全是国家计划，对市场的反应太慢，有的甚至标准都不同，我要建立的北方工业集团首先要做的就是把多家工厂整合起来，材料的冷轧、热轧、锻造、初加工，然后有制造轴承的；有制造阀门的；制造管件的等等，最后统一组装成品，这一系列都由北方工业统一部署统一调配，所有工厂按照标准进行制造即可，这样做就可以节省大量时间和资源，最终形成合力。”

刘琅进一步解释。

“嗯，刘琅说得没错，这就是产业链条，西德的大众汽车就是这么做的，他的一辆汽车有二十多家工厂为它提供零部件，现在桑特纳轿车的百分之八十零部件由我们提供，光是沪市就有五家工厂为其制造，另外辽北省也有六家工厂。

还有那家安德鲁斯公司卖给我们很多机床，但这些机床大部分零部件也是由其他公司提供的，他们只制造了核心零部件，每家制造一部分，节省大量时间和人力物力，这就是产业链的优势！”

白为任在一旁接口。

“为任副总理，我插一句话，刚才你说大众公司在他们国内制造一辆汽车需要二十多家工厂为其提供零部件，那为何桑特纳轿车的百分之八十零部件只需要我们十一家企业，这比例似乎有些不对！”

此时一位统计部门的负责人发现了一个小问题。

“我来解释一下，大众公司交给我们做的零部件都是最简单的部分，比如车门的冲压、车座椅的制造、这些比较容易，不是太复杂，一辆汽车最复杂的部分是发动机，其次是变速箱，尤其是发动机，这是汽车的心脏，是最关键的部分，一台发动机需要的零部件非常多，最少也得近百个，他们的发动机没有交给我们做，所以就不需要那么多的工厂了。”

刘琅在一旁解释一下。