德国的鲁尔工业区跟中国的工业区不同，中国的工业区一般是在一座城市中设计出一个独立的区域，然后将所有工业工厂搬到里面进行统一管理，但德国的鲁尔区不是这样，这片区域是由多个紧临的城市组成，比如多特蒙德、波鸿等，毕竟他们的城市很小，一座城市也就数十平方公里，在中国也就算是县区而已。

c公司位于波鸿，距离法兰克福不过一百三十多公里，乘坐火车不到两个小时。

刘琅打算第二天乘坐火车直接前往波鸿，可能是施密特酒喝的非常尽兴，原来的计划是众人一早乘坐火车前往沃尔夫斯堡去大众公司，结果第二天一大早领事馆得到通知，施密特要带着大家去参观一家“高科技”公司，这家名为i公司主要制造高速铁路，这种铁路速度非常快，最快可以达到时速二百五十公里，这种高速铁路技术已经成熟，只是还没有运营，施密特决定让中国的客人开开眼。

这是临时加的项目，显然刘琅在里面起到了作用。

计划有些改变，刘琅的行程也随之改变，他决定也去看看德国的高速铁路，毕竟这项技术在十多年后被中国“偷”了过来，然后发扬光大，可以说是青出于蓝，以至于德国人都得向中国学习高铁技术。

刘琅觉得国家在高速铁路方面就做的非常好，完全把德国的技术吃透，并在基础上发扬光大，最终走在了世界的前列，甚至三十年后国家每年对外出口高铁技术，让全世界人民领教到什么是中国速度。

中国高铁能够发展得益于中国的基础设施建设，三十年后国家的高速铁路里程超过三万公里，是其他国家的总和，每年客运量超过三十亿人次，相当于三分之一人类的数量，这些数据拿出来都能吓死人，连西方发达国家都要叹服。

当然，中国现在没有一条高速铁路，百分之九十以上还是所谓的“绿皮车”，时速最高不超过一百公里，这一百公里时速是指的最高速度，实际上一百公里常常走上两个小时，因为沿途站点太多，每一站都停，阜城到首都不到七百公里的路程就要坐上十二个小时，沿途有二十多个站点，简直就是牛车一样的速度。

德国的高速铁路也没有运行，不是技术原因，而是基础设施正在建设，预计明年就可以运营，现在运行的铁路时速达到了一百五十公里，也非常快了。

施密特带着江波涛众人参观了正在建设中的高铁列车，因为江波涛偷偷给了他十张演出门票，所以他非常高兴，不时的把刘琅介绍给其他人员，圣唐公司董事长和中国国家工业部部长一同来德国访问都快成了新闻了，而且人们对刘琅的兴趣比江波涛高多了，由此可见偶像比工作重要的多，偶像能使人愉悦，工作则让人受罪。

众人参观了两个多小时，除了刘琅外，包括江波涛在内都打开眼界，那流线型的车体给他们带来了巨大的震撼，还有测试车间里最高达到四百公里的时速，这一切都让人不敢想象。