现在国内的汽车产业发展的也还可以，有包括万和集团在内的很多汽车零部件生产商，但真正涉足汽车制造的不是很多。

国内从事汽车制造的企业多是国企，都是合资公司，上汽、一汽自然最有名气，另外还有夏利、江南、龙腾、飞跃等等，这些企业跟原来的金牌汽车公司一样，是和国外公司合作，最多的是岛国，其次还有法国以及意大利等等。

合作方式就是引进对方的组装生产线和发动机，这也是当下最普遍的合作方式。

这种合作方式是最省钱的方式，不需要去研究什么核心技术，只要把对方的发动机完美的装到车身上就可以了。

当然，虽然是最省钱的方式也是相对的，汽车企业本身投入就大，简简单单的一套生产线也得千万人民币，刘琅花了一亿五千万美元从路华集团买了一套发动机生产线，这种行为在其他企业家眼里简直是“丧心病狂”的举动，就是国企也很少这么干，真的是干不起呀！

正是因为对资金的要求太大，所以全国范围内敢做汽车的企业都是以国企为主体。

不过凡事都有意外，还真的有家民营企业在今年对外宣称要做汽车了，就是浙省的立吉公司。

刘琅知道吉立集团，在前世，这家集团就是国内著名的汽车制造商，十五年后还成功的收购了瑞典知名品牌沃尔沃，震动了全世界。

刘琅做汽车，这些国企恐怕是指望不上，说白了你要是成功了那就会和他们抢生意，算是“断人财路”了。

振兴国家汽车产业这种口号是没错的，但如果具体到企业身上，那么利益就会比口号现实的多，这就是企业的逐利性，当改革与现实利益发生冲突时，企业往往会选择现实，就是国企也不可能幸免，除非国家主管部门下令才有可能强迫企业，但这还有一个风险问题，万一改革失败怎么办？

国家之所以要实行改革开放的大战略，是因为老百姓已经吃不上饭了，不改革就要“死”，是迫不得已的改革。

而现在那些国企不仅仅没有吃不上饭，还活的滋润，这个时候你让他们改革，谁会听你的？就是高层们也不会轻易下这个命令，他们也要考虑利益。