“在八六到八八年间，我在黑禾和苏联人搞以货易货交易，苏联当时社会很混乱物资供应很匮乏，我就用以货易货的手段从苏联手里换回了很多卡车方面的资料实车和图纸什么的，这些换回来的东西对我们后期制造卡车助力不少。我们造摩托车的时候就计划将来要进入卡车市场，因此那几年我们把这些苏联卡车进行了系统的拆解分析改良优化，形成了自己的技术风格拥有了自己的知识产权。可以这么说，南湾汽车生产的小翻斗和两款卡车都是脱胎于苏联的卡玛斯和玛斯等车型。”

“你们生产的两款卡车有自己的知识产权？”有人又提问了。

虽然九四年的时候知识产权只是一个词语而已，但是拥有这玩意对一个企业的逼格还是有提升的。

“南湾汽车可以自豪地说，我们的卡车有自己的自主产权，我们拥有各种卡车专利两千一百多项，涵盖发动机、变速箱、传动系统和其它辅助设备。”

在座的很多人互相交换眼神。

这个南湾汽车给让他们感到特别的新奇和惊讶。

“说下去。”

“好像是九二年的时候，不好意思，年限上我记得可能有些混乱，真是记得不是太确切。”

“没问题，你只要说事儿就行。”

“我们厂有个工人就对我说，能不能用480的柴油发动机造一款能拉货的像轿车一样的车，于是，我们就自己设计造出了那款破卡。”

“然后以这款皮卡为契机你们就准备进入轿车领域？”

万峰摇头：“那时还没有，产生生产轿车想法是九一年还是九二年的事情，我记得不太清楚，就是日笨股市坍塌那一年。我在湘港有个贸易伙伴巨创集团。巨创集团是搞房地产的，我有几个朋友在深镇搞这玩意儿，巨创集团的前身在七八十年代是搞贸易的，后期转行主要做房地产。巨创集团总裁有一个女儿在鹰国留学毕业后就接下来巨创集团原来的贸易公司，和我有些业务上的往来，她有一个日笨好友叫浅田和子。有一次我到湘港去谈贸易，碰巧这个浅田和子就在湘港，我们属于无意中碰面，在闲谈中得知这个浅田和子的父亲是日笨一个微型车企业叫恒必达株式会社的设计总工程师。”

恒必达这个名字对与会者非常的陌生，竟然没有一个人听说过。

“浅田和子说这家恒必达已经破产，他的父亲已经失业正失业在家，我一听感觉这是个机会，就通过巨创贸易把这个破产的恒必达全部的设备流水线图纸包括它拥有的专利买来了。”