把这些任务交待明白就浪费了万峰一上午的时间。

在召集完这两个部门后。

下午，他又召集了兰兴汉、杨丽和白果，准备给他们再画一张大饼。

这一回他给这三个部门负责人布置了一个另类的任务，研发高性能的自带发动机的直流发动机。

通过单缸发动机的运转驱动强力发电机为车辆上的电池充电，如果能达到一个峰值，电瓶的放电时间会大大的延长，这样就大大的延长了电动车辆的续航力。

南湾集团造摩托车出身，单缸发动机有十几种，发动机不是问题。

关键就看兰兴汉能不能造出大功率的直流发动机。

车辆运行的时候用直流发动机充电，晚上车辆回到家里用交流电充电。

万峰对南湾将来的电动汽车就是这么设计的，只要车辆能维持六百公里的续航力，这个设计就大有可为。

他不会去弄丰田的那些玩意，什么发动机为主电动机为辅的玩意儿，一听扯蛋的成分居多。

丰田舞弄那么多年，也没看它弄出多大的成绩。

你像万峰设想的这个就简单多了。

发动机往蓄电池里充电，蓄电池向电动机供电产生动力，电动机拉着轿车跑就完了。

一个单缸发动机你再怎么烧油也比四缸乃至六缸的发动机省油多了。

兰兴汉就是负责这台大功率发动机的研发、白果是负责摩托车发动机和这台电动机的整合。

这两样东西结合起来后最终目的是往电池里充电，这样就需要杨丽的配合了。

设想是这么想了，能不能实现，能实现到什么程度这就三位工程师的事情了。

在万峰的预期了，这套系统在零八年到一零年之间能够成熟商用即可。

将来把这套系统安装到轿车上，续航力不能低于六百公里，一组电池的使用不低于十万公里的寿命。

如果这两个指标能延伸就更好了。

要是能达到一千公里的续航那就发达了。

要是能达到两千公里的

醒醒！天亮了！

现在天还没黑呢。