不论什么交通工具，发动机都是心脏，没了它就失去了动力也就没了前进的方向。

飞机发动机更是发动机里的明珠，它的好坏直接影响一个国家的航空事业。

可惜，华国在飞机发动机方面短板明显，不论是军用还是民用都处于落后水平。

军用飞机关系到一个国家领空的防御，战争时期没有制空权的国家就只能眼睁睁地挨打。

在这一领域，虽然华国现在有j10和j11这两款三代机里的佼佼者，但是发动机却全部是毛发。

华国的军用飞机发动机技术师承毛子。

毛子认为：战争时期，一架战斗机从参战到被击落不会超过四百小时，因此，毛子的战斗机都是按照这一标准设计的。

一台发动机四五百小时寿命就到头了。

这个想法在战争年代无可厚非，但是和平时期就是暴殄珍物了。

制造一台发动机颇为不易，仅仅几百小时就报废这太败家了。

华国空军最大的短板就是发动机技术，这包括设计制造和材料部分。

其实华国人在设计上并不比别人落后，主要落后的是材料。

没有好的材料自然也就影响了制造。

发动机耐高温材料是其中最关键的部分，没有好的耐高温材料，一台发动机你就是设计的再好制造的再好也没什么卵用。

材料支持不了足够的使用时间，说什么都等于零。

薛凤琴和杨丽团队无意中捅咕出的这种耐高温材料，就弥补了这个空白，简简单单就让华国的发动机寿命突破了上千小时，如果再进行精细研究，说不定就能达到老米飞机发动机水平。

科研领域有很多东西都是一点通点点通的形势，你在某个点取得了突破，有极大的可能性会造成几个难点的贯通，甚至一小片的问题的解决。

黎明厂借着材料这股东风，一鼓作气又克服了好几个发动机材料问题。

如此一来，华国的发动机技术似乎一夜之间就脱胎换骨了。

薛凤琴和杨丽获得国家xx科技一等奖应该是板上钉钉的事情了。

当然，这些技术剩下的边边角角技术用在锂电池的载体上，就足以保证锂电池在任何条件下不发生自燃现象。