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在路上碰到一辆车,可能几分钟之后就看不见了,就这点数据够干嘛的?

但是,有总比没有强。

其实开车的时候,尤其是在堵车的时候,经常会遇到跟好几辆车堵在同一个路段的情况。可能某辆车抢了车道先走一步,结果过了段时间又在另一个车道上见到了正在堵着的它,这种情况挺常见的。

在这种情况下,只要这辆车做出危险动作,系统就会记住它一段时间,提醒司机远离,尽量避免事故发生。

而且,这只是初始功能,在未来这个功能还有很强的扩展性。

假如外面的k1越来越多,收集到的数据也越来越丰富,存储的数据也越来越多,那么就可以根据大量的计算判定某一车辆的危险程度。数据越多,具体的数字也就会越准确。

甚至在未来的某天,有可能k1的车主一上路,就能看到周边大部分车辆的危险程度,让车主心里有数。

不仅如此,这个智能驾驶系统还有个好处,就是相比于导航更准确的提醒。

导航只会针对前面这段路进行提醒,但司机开错了,导航是不知道的。

只有在彻底偏航的时候,导航才会发现,然后重新规划路线。

但由于k1的自动驾驶系统很明确的知道什么时候要变道、要做出准备动作,所以司机如果没有及时做出这些动作,aeeis就可以先一步做出提醒,甚至还能把错误的原因给说出来。

就比如说,城市道路中的某些路口是不允许左转的,导航可能直接标注要直行,司机没看到禁止左转的标志,可能还在纳闷,这不是直接左转就行了嘛?头脑一热可能没细想就直接左转了。

这个时候,导航是不会有任何反应的。

但只要aeeis发现司机有打左转向灯、转方向盘的行为,就可以知道司机是要左转,并第一时间提醒,此路口不允许左转,左转之后扣三分、罚二百。

这时候司机还有挽回的余地,不至于在收到罚单的时候才一脸懵逼。

类似的这种事情还有很多,总之,aeeis自己开车开得非常标准,严格遵守交通规则,慢是慢了点,但很安全;而在人开车的时候,aeeis也会时刻提醒,纠正错误的驾驶行为。

对于某些加塞加惯了的司机来说可能会挺烦的,会把aeeis给关掉,但对于另外一些人来说,这未尝不是一件好事。

毕竟人在河边走、哪有不湿鞋,你一直加塞,加了十年都没事,但万一下一个司机头比较铁,压根不让你,那迎接你的可能就是一次车祸或者侧翻。

这游戏叫安全明驾驶,确实不是浪得虚名。

在驾驶过程中章燕还意识到,这款车除了自动驾驶之外,其实还有一个优势,就是扩展了驾驶员的视野,让行车的安全性增加了!

即使在不开自动驾驶模式的前提下,它也比其他的车要安全。

自动驾驶技术其实存在一个悖论:自动驾驶需要高清摄像头和传感器,需要强大的车载芯片和算法,这些都需要钱,那么搭载自动驾驶的新能源车,可能会比传统名牌油车还贵。

如果不用自动驾驶,那么这些设备用不上,这钱不是白花了吗?

可如果用自动驾驶,司机自然会放松警惕,那万一自动驾驶系统出点问题呢?

也就是说,司机还是得时刻死盯着,哪怕这个自动驾驶系统已经跑了几万公里都没出问题,也不意味着它下一秒就不会出问题,司机还是不能完全放心。