再例如海信，他们只从东芝买到了日落西山的电视业务，真正核心技术和业务，霓虹是不会卖给华夏的。

现在，星辰科技这个可怕的敌人，开始试图挑战霓虹的根基，汽车产业了。

虽然目前看来，星辰科技的合作伙伴，只是全球汽车领域的小玩家。

吉利，长城，比亚迪，三家全部加起来，也才不到三百万辆的产能，而全球汽车年销量，足足有九千万到一亿辆之多。

但他们毕竟是星辰科技啊，产业革新机构给予了高度的重视，特意把相关企业召集起来，商量对策。

除了两大电池巨头松下和索尼，还有丰田，本田，日产为首的汽车厂家，更有以霓虹电装为首的汽车零部件企业。

众所周知，汽车是地球上最大的产业，但整个汽车产业，其实又分为两大类，即整车和零部件。

零部件每年的销售额，是整车的一点五倍之多，而霓虹有足足二十六家企业，位列全球汽车零部件百强榜，不仅远远超过我国的八家，同时也超过排名第二的北美，以及排名第三的德国。

在会上，全球排名第一的电池玩家松下，排名第一的汽车企业丰田，和排名第一的汽车零部件企业霓虹电装，都代表各自行业，发表了讲话。

产业革新机构的社长能见公一，在听完各大巨头的讲话之后，眉头紧锁了起来。

“难道星辰科技的技术，真就这么难以超越吗？”

“不是技术的问题。”松下总裁长荣周作说，“真正可怕的是平衡，要说电池的话，我们也能做300wh等级的产品，甚至更高的400wh等级产品。”

“但我们完全无法做到同样的价格，华夏的18650电池，出厂价格还不到十元一颗，成本价仅有八元，而我们的产品要贵至少一倍。”

听了这话，各大汽车厂家纷纷沉默不语，价格真是个致命的问题啊，一辆电动汽车的最重要成本就是电池，占到一辆车的百分之六十以上，更别提星辰科技还有全球最好的电控技术。

其实何止是霓虹，另外两个主要竞争对手，德国和北美，现在也是一片鸡飞狗跳，星辰科技做出了拥有超级性价比的电动汽车，这带给他们的挑战实在太大了。

市场规律早就告诉我们，最成功的产品，其实未必是最好的，而往往是性价比最高，最讨消费者喜欢的。