当然了，轮毂电机优越性很高，但同样也有一些缺点，那就是会增加簧下质量，难以做到完全防水防尘，散热性能不佳等等。

特别是重量这个问题，福特和舍弗勒公司，共同开发了一种轮毂电机，装在电动版嘉年华之上。

结果这种轮毂电机，竟然重达五十三公斤，这就好比一个人，穿了一双沉重的铁鞋，走起路来当然会不舒服。

由于重量太大，福特公司为电动嘉年华重新设计了高强度悬挂系统，进一步增加整车成本，导致电动嘉年华的成本，比汽油版多了整整一万美元。

这时候王老板终于看完了蓝图最后一页，他激动的喊道：“解决了！轮毂电机三大缺陷全部被解决了！”

“新一代轮毂电机的功率比重，达到了惊人的一点五比十！”王老板惊呼，“一部重量为十五公斤的轮毂电机，就可以提供一百千瓦功率输出！”

“以功率一百千瓦，两轮驱动的小型电动汽车为例，只需要在两个后轮，各安装重量七点五公斤的电机，就可以满足动力需求！这真是太不可思议了！”

众人听到这番话，顿时目瞪口呆，露出的表情不是惊讶，而是惊恐。

第255章 诸君努力吧，电动汽车行业我们要定了！

什么样的车叫小型车呢？

就是宝马迷你那样大小的车型，15升排量的迷你牌小汽车，功率136马力，换算成公制，刚好一百千瓦。

也就是说，星辰科技用两个七点五公斤重的轮毂电机，就可以实现和宝马迷你一样的动力等级。

而且电机的扭力和转速，远远高于汽油机，所以在实际使用中，电动车的推背感和加速度，是汽油车永远也追不上的。

所有这一切的代价，只是两个七点五公斤重的轮毂电机而已。

这绝对是一项惊人的创举，永磁矢量电机技术，再加上星辰科技的顶级设计，将开启一个全新的时代。

毕竟连法拉利488型超级跑车，总功率也不过四百九十二点零四千瓦，以星辰科技的技术，实现这种超级动力，只需要四台十七点公斤重的轮毂电机。