超级钕铁硼技术，克服了热退磁，这种几乎被物理界认为是无解的磁衰现象。

还有碳纤维减速齿轮技术，星辰科技不愧是玩碳性材料的高手，他们抛弃传统的高碳钢，将轻质碳纤维大量应用于轮毂电机内部，极大减轻了电机的重量。

高精密度紧凑型机身，令电机的结构紧凑程度，达到了前无古人。

而空余出来的大量空间，被用于安置多硅复合散热片，以解决电机的发热问题。

反正，星辰科技的轮毂电机一经面世，不仅惊呆了普通消费者，还让全世界的科研部门如遭雷击，一时间全都傻眼了。

一种划时代的新技术，当然是很牛的，更牛的是一整套解决方案！

作为一家负责任的企业，星辰科技向来以帮助合作伙伴，朝死里打击竞争对手为己任。

他们的轮毂电机，简直就是为了交通工具量身定制的，从自行车到汽车，到大卡车，甚至是高铁，全都可以用。

简单来说，只要是带轮子的东西，星辰科技的轮毂电机就是逆了天了，三百六十度无死角，通通拿下！

一石激起千重浪，全世界为之震撼和疯狂。

这种轮毂电机小到什么程度，轻到什么程度呢？

在采用了碳纤维材料车架，硅锂电池，轮毂电机之后，欧洲最常见的小型车，也就是大众olo那个级别的车辆，自重普遍在七百公斤左右，而olo的自重是一千五百公斤，差距真的太大了。

有人可能会说，汽车这个玩意儿，并不是越轻越好。

这句话对也不对，之所以有人认为汽车太轻不好，并不是因为操控问题，而是因为高速稳定性问题。

高速行驶稳定性，其实和自重无关，只关乎流体力学，也就是风阻。

法拉利这样的超级跑车，自重才一吨多点，却能够跑到三百公里时速，而且跑的很稳，一些自重两吨的小汽车，时速达到一百多公里就发飘，由此可见汽车这个东西，并不是越重越稳定。