趁着全明星周末最后一天的空档，陈程终于顺利拿下了驾照，并和杨语新一起选购了他人生中第一辆车。

从无数的品牌当中，最终选择了路虎第三代揽胜。

没有像队友一样选择一些超级名牌超跑和美式改装肌肉车，这个选择非常符合他场下低调的处世风格。

结束了休假，开车送新姐回了学校，陈程也再一次把心收回了赛场。

2月份剩余比赛的赛程安排对湖人非常的友好，全部对手当中，只有新泽西篮网的胜率超过了50。

其余对手基本上三节左右就能解决战斗。

整个2月份，湖人以全胜的战绩，重回西部第一，以45胜14负的战绩领跑全联盟。

这几场比赛当中，“okc”组合再次暴发出了惊人的破坏力。

奥尼尔场均拿下245分，94篮板，22封盖的数据。

科比253分，35篮板，42助攻，

陈程202分，平均每场彪中6个三分球，整个二月的三分命中率保持在5成左右，但是个人场均得分有所下滑。

在此期间，他本人也按照系统的要求完成了计划，将三分投篮的命中率逐步提升到了更高档次达到了历史最高的55。

这个数据超过了史蒂夫·科尔创造的单赛季524的三分命中率记录。

也彻底把个人的三分单项提升到了极限。

除此之外，“无解后撤步”已经成为了他使用频次最多的常规武器，能力等级也顺利提升到了lv2。

对他的三分球命中加成提升到了125，而且还有额外的5中距离命中率加成和2的持球突破速度加成。

接下来想要升级到lv3，则需要他在赛场上命中50次后撤步远投。

这对他来说又是新的考验，因为经过这两个月以来的比赛，nba各个球队的录像分析师，已经开始着重研究陈程的出手习惯和打法。

他的后撤步不能像之前那么容易拉开空间，威慑力就大打折扣。

即便是有“极速变向”的技能作为辅助，但也只能为他的横向移动拉扯空间，想要结合突破，给对方制造压力，终究还是差点火候。

想要解决这个关键性问题，就要提到陈程身上目前最大的一个短板-持球进攻能力。

持球强攻，在他当初在国内叱咤高中篮坛的时候，曾是陈程最拿手的进攻武器。

速度本来就是他的优势，再加上身高和弹跳的优势，一旦冲起来，几乎无人能敌。

当时国内篮球整体水平不高，让陈程一度对自己的突破进攻能力充满自信。

等他来到美国才知道，自己这点持球进攻的能力根本就无法突破别人的防守。

运球就更别提了，试训的时候，只要运球必被断。

他结合球的动作速率在别人看来根本就是慢动作回放一样，刚抬手别人就已经猜到他下一步要干什么。

之前靠着自己那点身体天赋持球打法，来到nba这如狼似虎的地界，完全玩不转。

好在之后陈程对自己的定位比较准确，安安心心做个3d，身边又有科比这样的突破达人帮自己分担压力，才有了现在的成就。

但是话又说回来，一个没有突破能力的外线球员，上限也就到这了。

及其依赖队友助攻，几乎没有自主进攻能力，随着对手的防守针对性越来越强，陈程的打法被研究的越来越透，进入三月份，球队之间的竞争逐渐白热化，防守强度也比全明星周末以前提升了不止一个档次。

即便是有超高的投篮命中率，遇到防守强的球队，命中率会被抵消很多下去。

“急速变向”技能也只能解一时之困。

陈程的结合球的能力一般，就算突破了第一道防线，在面对第二道乃至内线防守的时候，依然无法完成有效完成终结。

面对陈程的时候，防投不防突，几乎已经是全联盟其他球队的共识。

这也是他场均得分下滑的最主要原因。

所以，解决持球进攻的问题迫在眉睫。

而要解决持球进攻问题的根源，就必须先解决运球。

都知道这是个熟能生巧的过程，所以必须在这段球队战绩压力比较小的时候，尽快补齐这块短板。

系统也罢，格洛弗也罢，都没有针对运球的相关训练科目。