少见的是‘大对’。

五百料级别以上的大船，十余丈长的拖网，另外还需要周边有配合的小船。

其他不说，只是一艘500料大船当下800两白银的造价，普通人家一辈子也置办不起。而有能力置办的地方豪户，其实也不会轻易置办，因为投入与产出比例并不高，出海的风险也大。

就说船东打造了船只雇人出海，万一出了事故，死了人，那是要赔的。若是运气再不好些，遇到了大风大浪，船和人都会赔进去，那更是损失惨重。

因此，朱塬了解到，只有在几十年前的太平年景里，豪富之家积累了足够多的资财，朝廷的税收政策也算明朗，那时才有人建造大船进行大对捕捞。而近些年，沿海各个军阀打来打去，地方豪户也就变得保守起来。

还是乱世黄金。

建造大船，或许转眼间就被军镇强征，一去不回，不如屯着现钱，关键时刻甚至能救命。

造成的结果就是高效的大对捕捞近些年在明州地区已经非常少见。

朱塬也可以肯定，当下舟山渔场的年产量，肯定连记载中大概的300万斤都不到。

现状之后，就是一些更具体的细节。

说起海洋捕捞，这年代的一个关键名称，就是‘鱼汛’。

远离海边的人想象中沿海百姓随便撒网下去就能满载而归的情形是不存在的，特别还是这种生产力低下的年代。

这又涉及到某个‘耐久’名词，时间地点不对，随便驾船出海捕鱼，收获可能还抵不过对船只渔具的‘耐久’损耗。

于是就需要等待某些鱼类在某一时间某一区域大规模聚集的‘鱼汛’。

这里又是一个不原始的地方，当下，明州沿海居民已经总结出了每年四季的鱼汛大致情况。然而，每年收获八成都要靠清明之后四五月份的大黄渔汛，又是回归原始的缘故。

生产能力不足。

就说春季的小黄鱼汛。

这本该是与初夏的大黄渔汛相当的一次丰收季节，然而，每年二月开春后小黄鱼从南向北聚集洄游，一路穿过舟山群岛区域，却没有停，而是跑去了长江口外的佘山洋。

近期海上舆图越来越明确，朱塬知道，佘山洋在距离明州东北方向的两百里到三百里左右，大概是嵊泗列岛的正北方。

这样一段距离，放在几百年后，不算甚么。然而，这年代，别说嵊泗列岛再往外，敢去两百里外的嵊泗列岛区域捕鱼的，都少之又少。

因此，明知道再往北会有小黄鱼群，没人敢去。

当然了，不是绝无仅有，要不然也不会有人知道那边有鱼，就只是，去那边捕鱼的，几近于无。

以这年代的眼光，长江口外的佘山岛区域，不像明州外海那样岛屿密密麻麻，随时可以停靠，那边方圆百里都少有岛礁，万一遇到事情，叫天天不应，叫地地不灵，确实是险地。

再说冬季的带鱼汛。

这年代也已经被人发现。

然而，相比小黄鱼还要穿过舟山群岛区域，带鱼的洄游路线，从嵊泗列岛外海聚集，也一直沿着舟山群岛周边区域向南洄游，因此，这年代，还是轻易到不了。

至于大黄渔汛，与小黄鱼类似的从南到北横穿舟山群岛区域，很幸运，没再去佘山洋，而是在大戢山附近就停了下来。

大辑山也在定海东北，距离两百里，不过，距离正西的松江府沿岸只有四五十里，因此是相对安全的区域。

这也是当下明州渔民每年鱼获八成来自大黄渔汛的原因。

了解到这些，想要突破，其实也简单。

规模化。

由朝廷组织进行官方海捕。

这样，首先就能突破渔业生产在工具层面的限制。

普通百姓造不起大船，官方可以。普通百姓置办不了大网，官方也可以。

同时，官方还要提供远海捕捞……当然，是这年代的远海捕捞，必备的各种安全保障措施。

比如可以军民两用的导航灯塔。

比如外海岛屿上修建同样可以军民两用的停靠港口。

比如绘制更加精确的舆图和提供更加精准的导航。

比如海军为捕捞船队提供安全保障避免海寇掠扰。

等等等等。

说起来，这些都是朱塬这个营海使的权限。

连轴转地操持了一个多月的运粮事务，但朱塬并没有忘记，自己还有另外更重要的事情要做。

营海！

更关键的，相比最初的模糊概念，到了海边一个多月，通过不停询问和搜集各种文献档案，朱塬的思路也越来越清晰。