话说！当前现代位面的新能源小汽车，说起来还是能正常使用的话，但是在新能源卡车方面根本就是一个巨大悲剧。

主要的原因，还是电池上的容量不够用。

就拿byd渣土车的来说，在理论上最新款能够达到300公里的续航能力，听起来相当不错的样子。

但是在实际上，貌似就不是这么一回事了。

反正阳城的老熟人包工头老王，买了几辆之后对其的评价不高，说是用不了半天就要冲电好久，稍微一赶工就是耽误了时间。

当然，这玩意毕竟属于全新的一个领域，有着各种问题可以理解。

只有不断的研发和生产，才能不断的得到进步。

更重要的是，甜水沟子城第一电池厂的石墨烯电磁生产线，在两个月之后就能正式的投入生产。

只要换上了足够大容量的电池，byd渣土车的最大问题就是解决了。

唯一的小问题是，胡彪要抓紧时间在西澳地区，建设几条大马力的火电发电机组，为这些渣土车和矿山供电。

可以说兔子家的这一揽子解决计划，相当的具有操作性。

问题是，这样的一个短途运输解决之后，从丹达勒根地区来往与帕斯港这一段两三百公里距离矿石运输，这样的一个难题该怎么办？

多搞一点byd的电动渣土车运输？这样的办法就是一个笑话。

根据19年的数据，兔子家一年在澳洲进口了665亿吨的铁矿石，这么平均下来了之后，每月差不多都是5500万吨的运输需求。

也就是说哪怕初期胡彪，远远不用给兔子家提供这么大数量铁矿石。

并且废土世界这边，能有着1比7的时间流速。