不过这些都是借口,人类破坏自然的能力不容小觑,要摧毁地京的蕨类植物生态体系只不过是分分钟的事情。之所以没有这么做,只不过是要温柔地完成从蕨类植物向被子植物的生态过度。
从sc0078年至今,近三十年过去,地京地表的生态改造已经完成了三分之一,蕨类植物的生存环境已经大大地收缩了,人类的活动区域也相应增大了。
相比于陆地上的蕨类植物,对于海洋里的藻类植物,人类就比较无能为力了。但是藻类植物有级高的营养价值,且对人类的生产环境不会造成不良影响,倒是不必特地去费力气改造。所以就形成了红色海洋的美妙景观,即便隔了42光年,依靠“暴风号”上的大功率光学传感器,风宇依然可以看到那抹艳丽的红。
“地京,我来了。”
第五章 踩点
目前第三代跃迁引擎还没普及,但是作为太亚wh前往地京的最后一站,w8星域已经开始初具航运枢纽的规模,一座座大型太空城正在投入建设。
w8本身就是一个拥有丰富矿产资源的型星域,又频临地京,且位于通往太亚wh的主航道上,在新亚洲星系的uac占领区里算是地位仅次于地京的星域。
虽然w8的来往舰船数量比如银河系的tf1,但这里的开发程度远比tf1要高得多,所有拉格朗日点都已经被大大小小的太空城占据,和宜居行星所在的星域不遑多让。
随着即将到来的第三代跃迁引擎潮流,7中的几个k型星域估计都要面临废弃,从银河系前来地京的航船基本上都会直接停靠在w8进行补给,及申报进入地京星域。
为了应对这种趋势,w8原有的几座恒星-行星拉格朗日点太空城目前都在进行重建。原先这些太空城虽然也属于uac国有,但因为政府自己使用的空间不多,大部分都出售给了财团或者大型企业,作为其在新亚洲uac占领区的分部。
只是现在不同了,即将成为航运枢纽的w8需要大量收回这些太空城里的空间资源,改建成几座具有专业用途的太空城,包括补给中心、商务运营中心、口岸检查中心等。而那些财团或者企业分部将会被分流到地京周边的其他几个星域去,形成一个地京商圈。
此时的w8已经开始分担地京星域的口岸边检工作,除了那些拥有通行证的船只可以直接进入地京星域,其他船只都必须在这里接受准入审查。而且会有相当一部分船只可能申请不到地京星域的准入许可,只能以w8作为地京之行的最后一战。
在这些无法取得准入许可的船只中,如果是货运飞船,那就将船上的货在w8过驳给那些拥有长期通行权的地方航运公司承运。如果是客运飞船,乘客就在此转乘w8-地京星际航班。总之,戈林上将对于地京的管控日趋严格。
摩根船长在新亚洲星系uac占领区还是有一定社会地位的,所以要为“暴风号”取得地京的准入许可不算很难。只是按二代引擎的速度计算,“暴风号”此时应该还在3,不该这么早抵达w8,所以这艘假冒商务飞船的驱逐舰也不敢贸然在此停泊进行补给,一旦留下非正常的航行记录,对于今后的行动会有很大的影响。
“暴风号”仅仅是借道w8的彗星云球壳区域,并未驶入柯伊伯带,便转向了其他方向。在摩根的安排下,他们将前往同样与地京相邻的d01星域进行补给。
相比于w8,不在主航道上的d01并没有如此严格的检查及登记措施,关键的是这里有一处摩根“经营”的矿业公司,其实也就是awa-ker的产业,“暴风号”可以在此进行补给。