不过这些都是借口，人类破坏自然的能力不容小觑，要摧毁地京的蕨类植物生态体系只不过是分分钟的事情。之所以没有这么做，只不过是要温柔地完成从蕨类植物向被子植物的生态过度。

从sc0078年至今，近三十年过去，地京地表的生态改造已经完成了三分之一，蕨类植物的生存环境已经大大地收缩了，人类的活动区域也相应增大了。

相比于陆地上的蕨类植物，对于海洋里的藻类植物，人类就比较无能为力了。但是藻类植物有级高的营养价值，且对人类的生产环境不会造成不良影响，倒是不必特地去费力气改造。所以就形成了红色海洋的美妙景观，即便隔了42光年，依靠“暴风号”上的大功率光学传感器，风宇依然可以看到那抹艳丽的红。

“地京，我来了。”

第五章 踩点

目前第三代跃迁引擎还没普及，但是作为太亚wh前往地京的最后一站，w8星域已经开始初具航运枢纽的规模，一座座大型太空城正在投入建设。

w8本身就是一个拥有丰富矿产资源的型星域，又频临地京，且位于通往太亚wh的主航道上，在新亚洲星系的uac占领区里算是地位仅次于地京的星域。

虽然w8的来往舰船数量比如银河系的tf1，但这里的开发程度远比tf1要高得多，所有拉格朗日点都已经被大大小小的太空城占据，和宜居行星所在的星域不遑多让。

随着即将到来的第三代跃迁引擎潮流，7中的几个k型星域估计都要面临废弃，从银河系前来地京的航船基本上都会直接停靠在w8进行补给，及申报进入地京星域。

为了应对这种趋势，w8原有的几座恒星-行星拉格朗日点太空城目前都在进行重建。原先这些太空城虽然也属于uac国有，但因为政府自己使用的空间不多，大部分都出售给了财团或者大型企业，作为其在新亚洲uac占领区的分部。

只是现在不同了，即将成为航运枢纽的w8需要大量收回这些太空城里的空间资源，改建成几座具有专业用途的太空城，包括补给中心、商务运营中心、口岸检查中心等。而那些财团或者企业分部将会被分流到地京周边的其他几个星域去，形成一个地京商圈。

此时的w8已经开始分担地京星域的口岸边检工作，除了那些拥有通行证的船只可以直接进入地京星域，其他船只都必须在这里接受准入审查。而且会有相当一部分船只可能申请不到地京星域的准入许可，只能以w8作为地京之行的最后一战。

在这些无法取得准入许可的船只中，如果是货运飞船，那就将船上的货在w8过驳给那些拥有长期通行权的地方航运公司承运。如果是客运飞船，乘客就在此转乘w8-地京星际航班。总之，戈林上将对于地京的管控日趋严格。

摩根船长在新亚洲星系uac占领区还是有一定社会地位的，所以要为“暴风号”取得地京的准入许可不算很难。只是按二代引擎的速度计算，“暴风号”此时应该还在3，不该这么早抵达w8，所以这艘假冒商务飞船的驱逐舰也不敢贸然在此停泊进行补给，一旦留下非正常的航行记录，对于今后的行动会有很大的影响。

“暴风号”仅仅是借道w8的彗星云球壳区域，并未驶入柯伊伯带，便转向了其他方向。在摩根的安排下，他们将前往同样与地京相邻的d01星域进行补给。

相比于w8，不在主航道上的d01并没有如此严格的检查及登记措施，关键的是这里有一处摩根“经营”的矿业公司，其实也就是awa-ker的产业，“暴风号”可以在此进行补给。