uac对所有船只进行星级评定，从一星到五星。新注册船只的起始等级为二星，记录良好的逐渐升星，有不良记录降一星，外籍船只降一星。低于一星的船只拒绝入境，五星船只则免检直接通关。

一般小公司的船只想要升五星是不可能的，五星船只的一个重要条件就是船只所有权公司的注册资本审核，说穿了就是为那些大财团准备的特权等级。

这种星级制度虽然也有猫腻，但总体来说还算是比较合理，大大提高了太美wh的边检通关效率，通行速度比太非wh快了整整20。

只可惜这种制度在太非wh是不可能实行的，作为三国共用通道，各国很难信任其他国家评定的信用等级。就比如新欧盟与uac之间，谁能放心对方的五星级免检船只没有运载违禁品过境。于是只有那些在各国都吃得开的跨国财团才拥有特权。

常年行走于太美wh的民用飞船，大多都取得了三星到四星的信用等级，五星则只属于那些大财团所有。而“暴风号”加入的这个商团属于临时团，自然不可能有五星信用的船只，最高的就是商队负责人所拥有的两艘四星船，其余船只都只是三星而已。这样一来，整支商队就要接受简化级别的检查。

而“暴风号”身为护航战舰，并没有商船信用等级，只需要进行简单的检查即可，主要是看看有没有存在武力超标的情况。这艘拥有三架超级机型的驱逐舰必然是武力超标的，只不过有莫妮卡坐镇，一般程度的边检直接就被她的“幻象”糊弄过去了。

和最初计划的一样，登船检查的边检人员只清点了机动战士的数量，根本没有使用专用测量设备去实测三架超级机型的高度和其他参数。

经过半天的等待，这支商队很快地就获得了通关许可，获准进入新美洲星系。过了这一关，“暴风号”此行算是比较顺利地进入到第二个阶段。

商队将在太美wh新美洲星系一边的wa1航运中心暂时分道扬镳，20艘商船各自前往不同的目的地卸货和进货，三个月之后才会在此重聚，踏上返航的行程。

对于“暴风号”来说，这三个月就可以用来寻找no的g项目实验室并且视情况采取必要的行动。即便万一出现时间不够用的意外，因为之前曾谎报过整备舱故障，恰好可以用来作为借口，到时候换一艘同属于awa-ker旗下安保公司的战舰继续履行护航合同，商队负责人也无法追究“暴风号”的责任。

瞒天过海、李代桃僵，这是古时候东方文明的经典战术思想。太美wh每天有无数的商队、商船和护航战舰通过，只要之后“暴风号”别在行动中暴露身份，谁也不会怀疑到安保公司头上。

wa1距离太美wh只有17光年，是四个固定虫洞附近距离最近的星域。据天文学家说，数百万年之后，这个星域将在路过太美wh虫洞时被吞噬。不过对于人类微不足道的历史来说，这个时间点已经遥远到可以忽略不计了。

为了提高通行效率，太美wh双边实施的是联合前置边检。所谓前置边检，就是把边检关卡设立在对方境内，完成检查后才允许入境。而联合边检就是两国将出入境的两次检查合而为一，进一步提高效率。

如果是正常边检，就是双方各检各的。先由地球联邦在银河系一方进行出境边检，以确保没有违禁的战略物资被偷偷运送出境。然而等待船只通过虫洞进入新美洲星系之后再执行入境边检，对不合格或者未获准入境的船只进行遣返。

而被遣返的船只很有可能在回到银河系这边之后还要面对另一次的入境检查，以免对方利用假遣返的手段偷偷搞些小动作，让船只运载某些禁止入境的货物或者人员。