又搞研究又办厂生产，既没必要也没效率。

毕竟做研究和做产品本来就是两回事儿，只是很多人习惯性地混为一谈罢了。将自己擅长的东西做到最强，远远比东一榔头西一棒子有效率的多。

他此时正在实验室里，熟练的操作着实验仪器。

其实早在20年前，锂金属做负极就被工业界抛弃了，因为锂太活泼，几乎可以跟空气中所有的气体进行反应，产生各种短路问题，让电池变成了燃/烧弹，其间甚至还“炸垮”了一家市值百亿的上市企业。

企业层面有ib，甚至为锂空气电池的项目准备了一台超算，分配运算每一颗气体分子进入电池单元的路径，以避免气体堵塞问题……虽然后来发现是个无底洞，被资本家们毫不留情砍掉了。

但是因为锂金属强大的市场前景，依旧吸引着世界上无数材料学实验室，在这一课题上前赴后继地涌入。

目前国际上走的最远的是日本，他们目前已经在研究如何通过纳米碳的薄膜来进行啊气体的通过筛选，但是目前并没有什么好消息的传来。

至于锂电池为何拥有如此令人着迷的魔力，就不得不提到能量密度这个概念。

所谓能量密度，便是单位体积内包含的能量。作为衡量一块电池的性能的最重要指标，提升能量密度一直是业界的追求。

甚至于在华国十三五规划中，便明确做出规划，要在2020年实现动力电池技术水平与国际水平同步，产能规模保持全球领先。而其中最核心的一道红线，便是要将动力电池的能量密度提升到300-350wh/kg。

目前来看，江栖野正在实验室中研究的锂硫空气电池，拔得头筹的可能性最大。

一旦能够彻底解决气体滤过问题，目前学术界炒的各种火热的概念都得给硫锂空气电池让路。

学过化学的都知道，首先一点锂金属负极具有最低的电化学势-304v，更不要说高达3861ah/g的比容量。

用锂材料做负极，储能效果理论上甚至可以达到石墨电池的十倍，全方位碾压石墨负极材料的能量密度！

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