商飞集团的小会议室，此刻，一场关系到商飞集团未来前途的会议正在进行着。

王大志身为集团总经理，当仁不让的坐在了会议桌的正中央，他轻咳一声，说道：“同志们，经过数个月的调研，现在，请各个部门、各个分公司和子公司的负责人，分贝向大家介绍一下自己在大型宽体客机方面的调研结果，下面，首先请发动机分公司的负责人聂光同志向我们介绍一下我们大推力发动机的发展情况。”

“同志们好，作为集团航空发动机分公司的负责人，由我来向大家介绍集团最新型大推力航空发动机的发展情况，”迎着众人的目光，聂光向大家微微颔首，接着说道：“早在三年前开始，在集团前董事长、集团战略执行委员会主席陈耕先生的指示下，我公司就开始了在全新一代发动机的研制工作。

按照陈先生的指示，并且结合我们的实际情况，我们航空发动机分公司在未来10年的目标有三个：

第一个，是对旗下所有的航空发动机实现全权数字控制；

第二个，是将现有的‘tay’系列发动机实现大涵道比，让其更加节油；

第三个，以RB211发动机为基础，实现300KN的最大推力。”

RB211发动机具备达到和超过300KN推力的水平吗？

这个是毫无疑问的，罗尔斯·罗伊斯集团全新一代的大推力发动机“遄达”系列，其实可以认为它的第二代RB211，这一点，再做的诸位都清楚，所以谁也没有说话，听聂光接续往下说。

“首先说第一个目标，在第一年，我们已经成功的实现了对现款RB211发动机和‘tay’系列发动机进行全权数字控制系统的改装，并且经过2年的测试，这套系统的运行十分可靠和良好，已经正式通过了国家验收，成为我国第一套真正的商用航空发动机全权数字控制系统……”

“我打断一下，”有人忽然举手向聂光问道：“聂经理，在这套发动机全权数字控制系统之后，节油效果怎么样？”

“这就是我接下来要向大家介绍的，”一说起这件事，聂光满脸的红光：“根据我们的实际测试，在采用了全权数字控制系统对发动机进行精确供油之后，中小涵道比的‘tay’系列发动机可以节约大约7.2%的燃油，RB211系列可以节约大约5.4%的燃油。”