回去之后，卢总师立刻向上级主管部门打报告，表示希望将商飞集团的图-204作为我国固定翼反潜巡逻机的载机平台。

有KJ-200空中预警机、KJ-500空中预警机以及在研的YU-7空中加油机珠玉在前，上级领导当然不会有意见，大笔一挥：同意！

站在领导的角度，他们其实更希望卢总师一开始就选择图-204客机，毕竟相比于其他的飞机，图-204已经在多款特种用途的飞机上证明了自己在平台方面的优势，如果可以，他们更希望直接指定图-204，只是考虑到为了不干扰研发人员的思路，他们才没有这么做，现在项目组自己主动选中了图-204，那就没什么好说的了，领导们只有高兴。

考虑到反潜巡逻机不同于预警机以及空中加油机，需要对机身结构做出多项改动，必须得到商飞集团的通力配合，所以在上报上级主管部门批复之后，卢总师带着自己的团队来了商飞集团，就这件事与商飞几天协商。

刚刚从莫斯科回来的王大志，亲自来机场迎接卢总师一行人：“卢总师，欢迎，欢迎。”

看到王大志，卢总师连忙快走几步，上前一把握住王大志的手：“王总，不好意思，这次要叨扰了。”

王大志就哈哈的笑了起来：“什么叨扰不叨扰，大家的带来是我们商飞集团的的荣幸……”

双方一番寒暄之后，随即上了商飞集团开来的小巴。

上了小巴，卢总师就急不可耐的向王大志问道：“王总，我们这次来的目的，相信您已经知道了，我想要知道，对机身结构做出这么大的改动，咱们这边有没有问题？”

民航飞机改装军用反潜巡逻机的技术难度是最大的，不同于空中加油机、电子侦察机、空中预警机等等这些特种用途的飞机，这些飞机大致上还能够保证飞机的机身结构大致不变，最多就是对个别部位进行补强，但反潜巡逻机不是这么回事，我们参考米军的P-8A多用途反潜巡逻机就知道，P-8A对波音737-800的机身进行了相当大幅度的改动。

首先就是为了满足发射声呐浮标的要求，机身的后半部分被开了多个孔，如何保证在开了这么多声呐浮标的发射系统的同时还要满足机身本身气密性的要求，这是一个问题；

其次，反潜巡逻机除了要具备“发现”这一能力之外，还要具备“攻击”能力，也就是说，要具备发射鱼雷等反潜武器的能力，P-8A多用途反潜巡逻机具备11个武器挂点，其中两侧机翼下6个，机腹弹舱内5个，既然要在机腹的位置开个“窗户”，布置弹舱，那么如何保证飞机的整体结构不受影响？这也是个问题；