洛文斯的办公室。

一看到卓大爷，洛文斯头皮一麻，站了起来。“patrick，我错了，你想怎么写就怎么写可以不？反正不是我写调查报告，是约瑟夫。你也别生气，你知道的，我并不是那个意思。我也知道这起事故的原因无法定性，我并没有真的一味觉得是飞行员的错。”

卓桓瞥了他一眼：“十有八|九确实是飞行员失误。”

洛文斯：“……”

“！你到底想怎么样？说不能全部推给飞行员的是你，说是飞行员失误的也是你！”

卓桓：“ntsb难道不应该拿出一个态度么？”

洛文斯：“什么？”

手指在桌子上有节奏地敲着，卓桓面不改色：“继续找黑匣子。”

洛文斯：“……”他忍无可忍：“你到底想说什么啊！我们不是已经认定了么，黑匣子随着洋流飘走了，它飘走了！你真觉得大海捞针，能给捞出来吗？这比捞罗格318还难！罗格318至少是一架飞机，但这是一个黑匣子啊，电脑机箱那么大的黑匣子，你是真的要我大海捞针吗？”

卓桓抬起眼，目光平静。

不知怎的，看着他的眼神，洛文斯暴躁的心情终于平稳下来。他坐回椅子上：“抱歉，我有些激动。我的朋友，你有什么好的建议，不妨说一说。但我得事先告诉你，美航4012的调查报告是一定要发布的，全世界都在等这个答案。它不是罗格318，它的飞机残骸被捞到了，而且这也不是麦飞的飞机。”默了默，他还是说出了那句话：“你也不再是麦飞的总设计师，ntsb不会再给你这么大面子，你说不发布报告，就不发布。”

仿若没有听到洛文斯的最后一句话似的，卓桓淡淡道：“我没说不可以发布调查报告。”

“那你是有什么建议？”

“ntsb，不应该就这么放弃寻找黑匣子。你们至少应该拿出一个态度。这就是我的要求，且不容更改。”

次日，入夜。

美国的电视机观众极多。上个世纪二三十年代，电视机就走进千家万户，几乎每个美国人都是在电视机前长大的。所以哪怕到了现在，网络如此发达的时候，美国的电视节目收视率依旧十分喜人。

到了n和福克斯新闻节目时间，许多人都在一边享受晚餐，一边观看新闻。

忽然，外表冷峻、不苟言笑的男主持人拿到了一份新稿子，他随意地看了一眼，抬头开始播报：“插播一条新闻。据ntbs消息，美航4012的新闻报告会将于下月在波士顿召开，事故原因已经调查完毕，进入最后汇总阶段。同时，由ntsb和美航一起发布悬赏，如有美航4012黑匣子消息的知情人士，可联系ntsb，赏金最高达50万美金。以下是黑匣子的大致介绍……”

同一时刻，加拿大新闻节目也发表了同样的新闻报道。

波士顿，调查总部。

lina看着n里的新闻播报，惊讶道：“悬赏，reid，你怎么会突然有这个想法。”她转首看向一旁的卓桓。

两天了，卓大爷至今都心情不佳，不想理人。

伏城思考半晌：“美航4102坠毁的位置，其实蛮特殊的。它在波士顿海湾附近的大西洋海域坠毁，而这片区域，其实距离纽芬兰渔场很近。”

一听这话，苏飞立刻来了兴趣：“鳕鱼？”

lina：“还有波士顿龙虾。”

作为全球四大渔场之一的纽芬兰渔场，盛产鳕鱼和龙虾。

伏城：“不错。如果像法航那样坠毁在大西洋中央，那真的是无从找寻。像罗格318那样，坠毁在人迹罕至的海域，也很难查找行踪。但美航4012，它坠毁的海域附近，有全球最繁华的渔场之一。虽然自上世纪九十年代起，纽芬兰渔场已经渐渐没落，但在此捕鱼的渔船仍旧不少。黑匣子随着洋流飘散，纽芬兰渔场也正是洋流汇聚的地方，说不定就能找到呢？”

苏飞：“说不定找不到，这还是大海捞针。”

伏城：“不去试试，怎么知道不能成功呢。至少ntsb和美航这么去做了，他们并没有直接放弃，定下结论。卓老师真的很厉害。”

众人齐齐转首看向某个男人。

苏飞：“rip，夸你呢，你没什么反应么。”

卓桓低头看着笔记本屏幕，手指在键盘上敲击着，头也不抬：“你对废话需要有什么反应么。”

众人一愣：废话？

下一刻，他们反应过来。

伏城：卓老师很厉害。

卓桓：废话。

众人：“……”

你卓大爷还是你卓大爷。

所有的调查工作，到此就彻底结束了。

虽然ntsb和美航联手发布了悬赏，但是谁都知道，这是一个没抱希望的悬赏。哪怕有渔船在附近捕捞，可他们捞到美航黑匣子的可能性微乎其微。正如卓桓所说：至少你们要拿出一个态度。

你们不该放弃任何一个希望，草草了结。

卓桓对洛文斯说的话，uaag的成员们并不知道。甚至连卓桓都不知道，昨天洛文斯彻夜未眠，坐在办公室抽了一烟灰缸的烟，满眼血丝地给ntsb总部发去一封长达32页的申请书，最后才促成了这件事。

他在申请书的最后一页，这样写道——

空难是无可避免的。

1908年9月17日，螺旋桨出现应力裂纹，美军陆军中尉托马斯·塞尔弗里奇坠机牺牲，成为历史上第一位空难遇难者。

1956年6月30日，联合航空718和环球航空2号于空中相撞，faa（联邦航空总署）因此成立。

……

空难从来无法避免，但是飞机事故致死率从1960年的12%，到2012年的0.16%，每年在空中飞翔的飞机以几何倍数增长，事故率却同样以几何倍数降低。

从1903年，莱特兄弟展翅于空，至今已经过去一百一十七年。

自人类想离开大地，拥抱蓝天的那一刻起，便注定了是在与上帝，争夺那神秘的领域。

飞行员是人，调查员也是人。

在黑匣子没有找到的情况下，我们皆知非人为故障的可能性仅有1%不到。但reid·ivrin·patrick先生说：“事故，只有1和0的可能性。”

当真的是飞行员失误时，那便是1。

若真的不是飞行员失误时，那便是0。

世上从没有那1%的可能。

在此前提下，结束这起调查，仅以一份调查报告作为事件的终结，那真的是faa成立的初衷，是ntsb想要看到的结局吗。对此，我感到深刻的怀疑和困惑。

在真相来临前，不要武断地做出任何判断，更不要信以为真，盲目自大。

死人是不会说话的，他们不会为自己辩解。

哪怕仅有那一丝的可能，我们终究不该放弃。

这便是ntsb成立的初衷，也是我们每一次调查空难所想要得到的真正结局。每一起的事故，都是在推动我们迈向那个领域的步伐；每一次的牺牲，都是伟大的，都不是毫无意义的。

我们如何能埋没这些伟大的牺牲。

波士顿海湾的沙滩旁，298位遇难者的家属，于12月24日举办了遇难者悼念会。寒风中，我见到失去父母的女儿，颤抖着手将花束放在烛光前；我也见到年迈的父母，看着照片上女儿定格的笑容，相拥而泣。

他们牺牲了，而我们终究要为他们找到真相。