朱慈烺回去的路上还在想，这一路走下来，发现这个行业并没有想象中那么黑暗混乱。

最近之所以出这么多岔子，也完全是因为货流下降导致的。

而这些船工之所以这么困难并不是被什么人欺压，不是因为花钱太多，而是挣钱太少。

想要大规模的涨工钱，必须要解决这种货流下降导致的人力过剩。

朱慈烺看到江边还是有不少地方码头残破，而有些低洼地方淤泥杂草丛生。

朱慈烺觉得只需要投资一笔钱，对码头进行修缮，顺便修整码头道路，增加仓库，这样大规模用工之后金陵附近的力工价格一定上涨。

不过金陵一地好解决，但是天下可不是只有金陵一地，回到皇宫，锦衣卫已经把调查漕丁的信息汇总送了上来。???

果然漕运跟这些金陵的码头力工不同，可以说完全不同。

漕运分为军运和民运两种，不管军运民运，承担漕运任务的百姓可是都要交税的。

为维持漕运，大明规定漕粮全征本色，不得减免，严格限制漕粮改折。只许在重灾、缺船或漕运受阻等严重情况下才实行部分的改折，折征时正、耗各项合计在内。

漕运的费用由粮户承担，包括运费、运军行粮及修船费等，均按正粮加耗派征。

大明官员的素质，不用想救知道了，由于漕政腐败，各级官府贪污聚敛，加耗杂派层出不穷，农民的负担极为苛重，通常为正粮的二三倍，甚至四五倍。

承运者无论民运或军运，都是繁重的徭役。农民被点应役，荒时废业，艰苦万状，又遭风涛漂没，官吏勒索，势必负债赔纳，甚至家破人亡，被迫纷纷逃亡。

甚至前两年的流寇中就有不少是漕丁出身。

一般运军下层，亦遭受同样的苦累及长官的克扣，不断出现逃亡现象。

景泰二年设漕运总督，与总兵官同理漕政。漕府领卫军十二总共十二万七千六百人，运船一万一千七百只，另遮洋总七千人，海船三百五十只，专职漕粮运输，称为运军。