“一条生产线，大概是四千万美刀，可以年产2万吨铝合金汽车用板。

在明年，我们可以计划年产60万吨，那就需要30条生产线，满足国际市场需求，从竞争对手中抢订单，而且，由于设备的先进性，使用更少的劳动力，更少的能耗，更少的故障率等，我们的生产成本比常规低三百美刀吨，综合成本低四五百美金，这60万吨就节省18亿到3亿美金。”

沐阳回道，一条生产线的生产成本是七千万元，大概是一千多万美刀，但这是自己制造。

所以，设备作价得按照市场价来，四千万美刀也差不多了，对方也是进行估价，可不是沐阳说这么多就值这么多钱。

之前，喆利集团的李舒福问沐阳一条生产线花了多少钱，沐阳说是12亿元，同样是夸大了。

但并不代表12亿元就能买到。

就算是四千万美金，折合272亿元，沐阳也不会卖。

设备是一回事，工艺和技术又是另外一回事。

“可以，相差不大，最后再估值。”阿塞姆表情淡淡，但他内心很高兴，不算贵，果然华国的东西就是便宜，“技术入股呢？你想如何估值？”

阿塞姆对星海集团的设备进行估算过，的确使用更少的人力物力，以及各种优势，综合成本每吨节省三百美刀是没问题。

星海集团以优异的材料性能和优惠的价格抢占市场，海德鲁铝业公司肯定有严重影响，去年能卖18万吨，今年就有可能达不到，市场占有率会从18降到15以下。

如果不合作，乐观一点，阿塞姆以年销售15万吨计算，年利润约255亿美金。

如果合作，那将以年销售50万以上吨铝合金汽车用板才有合作的必要，占股比例太低，还不如不合作。

按照沐阳的语气，海德鲁铝业公司想占主导位置不太可能，他们可以选择其它合作伙伴，但海德鲁铝业公司要求至少占股40。

如果是占股40，年销售50万吨铝合金汽车用板，再加上每吨节省300美刀成本计算，海德鲁铝业公司能赚到以往的157倍净利润，大概要多赚15亿美金。

如果能够销售60万吨以上，利润是不合作的188倍，大概要多赚23亿美金。

如此，才有合作的必要。

当然，如果双方不合作，在星海集团的竞争压迫下，悲观一些，海德鲁铝业公司有可能一年都卖不到10万吨铝合金汽车用板，那有可能就不赚钱了。

60万吨，对海德鲁铝业公司来说，就是要求市场占有率从18提升到50，这并不是一件难事。

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