第六百四十二章 制造天空中最亮的星

奕星无限动力公司招聘的两百人,也包括一百个郑阳大学的毕业生,都进入到培训阶段。

公司负责调试光能接收转化器的员工,好多都跑去参与员工培训,相关的工作几乎停了下来。

但是,磨刀不误砍柴工,两到三周的培训以后,就会有十几倍的人,直接参与到工作中,肯定能大大加快生产速度。

因为无限动力汽车还没有正式发行,也不着急大批量快速的制造,也就不再需要太多的关注,知道能解决问题就可以了。

这天有个好消息。

高层会议通过了高功率z波发生卫星的审批,不出意外的是,卫星的所有权归属航空集团和航天局,奕星无限动力公司则拥有‘非紧急状态’的完全使用权,同时,每一次使用也需要做报告并接受监督。

在审批通过以后,高功率z波发生卫星就可以进入建造阶段。

其实建造所需的时间并不长,因为并没有直接的技术难关,z波卫星技术已经非常成熟,大功率装置的建造,一个月时间也足够了。

这个项目最关键的问题,还是在能源供给端,也就是光能接收转化器的制造上。

用在汽车上的光能接收转化器,已经被证明可以使用,汽车行驶超过一万公里,也没有出现任何问题。

但是,安装在民用汽车上,和安装在太空卫星上,还是存在很大区别的,最主要的区别就是散热问题。

散热,是个大问题。

无限动力汽车上的光能接收转化器,可以说就是一个‘电能匣’,是封闭式的设计,开启依旧就能够源源不断供给稳定的电能。

电能匣的设计上不存在问题,因为内部的电能转化率非常高,哪怕只依靠自然散热,内部最高温度也致能达到四百摄氏度,根本无法对接触的到的压缩材料造成任何影响,同时,电能匣内部还设计了冷却装置,也就直接解决了散热问题。

如果是放在太空中就不一样了,太空中的空气密度非常低,自然散热速度也就非常的慢。

同时,因为无法供给相关的材料,而制造后服役时间很长,最低预计超过五年以上,太空中的光能接收转化器,无法使用大部分冷却设计。

那么,怎么解决冷却问题呢?

这个问题甚至难住了赵奕,但他还是想出了最简单的解决方案--

开放式设计!

如果把电能匣的外皮去掉,就不会把热量封闭住,可以源源不断的自然进行散热。

哪怕最高温度超过一千度,也不会影响到压缩单晶硅薄片,也就不会影响到电能的传递。

所以冷却问题只需要考虑电路接点就可以了。

如果设计的冷却装置,只需要冷却压缩材料制造的电路接触点,因为覆盖的面积非常小,用冷却液直接包裹住都可以,配合其他长期的设计,就可以直接解决问题。

赵奕把解决方案提交给了制造部门,就开始等待论证结果。

然后,他被邀请去开会了。

光能接收转化器的开放式设计是没问题的,最多就是影响到电能转化效率,比如原本的转化率超过百分之七十,开放式设计后,转化率会迅速降低到五成左右。

那么加大光能传输总量,就可以直接解决问题。

但是,开放式设计有一个巨大问题,就是外在可以看到传输过来的光,因为设计距离地面只有六百公里,很可能会直接被肉眼捕捉到。

这次冷却设计相关的技术会议,就在航天局内部进行。

赵奕带着两个主管的公司人员,一起参加了的会议,并说明了论证结果,“白天很难看到。”

“如果到了晚上,天气晴朗的时候,就能看到,亮度——”

他犹豫了一下,做了个形容,“就像是天空上多出个亮度很高的星星。亮度大概比最近的天狼星和大角星高一些。”

好多人都会讨论夜空中最亮的星星,还有一首歌曲,也叫做‘天空中最亮的星’。

实际上,天空中最亮的星星,并不是固定的某颗星星,是会随着时间变化的。

有的阶段会是天狼星,有的阶段会是大角星,有时候则是织女一、五车二、启明星等。