第六百五十九章 无限动力火星探测车

按照计划,火星-1飞船会环绕火星长达三十七个小时,随后快速朝着火星地面坠落,下落的方式和卫星回收相似,就是朝着地面快速的坠落,等到达一定高度时,飞船就会开启反重力系统,并开启推进器来进行减速、控制,然后慢慢降落到地面上。

整个登陆过程主要依靠的还是火星引力。

之所以选择以回收卫星类似的方式进行登陆,主要目的就是节约能源,直接降落的方式肯定更安全,但需要消耗大量能源。

现在飞船剩余的能源大部分都要用于下一次起飞,显然,起飞要比降落消耗能源大得多,因为起飞阶段,引力是起到反作用的。

当飞船不断环绕火星运转的时候,直播肯定是无法继续进行了,任何直播都不可能持续几十个小时,尤其是电视直播更加不可能,另外,飞船也需要节省能源,而不是把能源花费在通讯上。

很快,直播中断了。

直播的电视台偶尔会播放火星任务的进度,但并不会再直播视频画面,而下一次长时间的直播,会在飞船降落在火星表面以后进行。

当火星任务直播中断以后,全世界的舆论依旧进行着讨论。

“火星探索任务真是太厉害了,十几秒钟就到达了火星,太空穿梭部分肯定是成功了。”

“宇航员和飞船都没有收到任何影响,说明太空穿梭对人体是无害危害的。”

“这个早就实验过了,否则也不可能直接派人上去,各种动物经过太空穿梭都没有影响。”

“也不知道能否安全的返回,相比去完火星来说,返回的难度更高一些。”

这是毫无疑问的。

火星-1飞船从地球升空,依靠的是反重力推进器运载,而从火星升空就只能依靠飞船自身。

从能源的角度分析,就知道差距有多大。

火星升空是依靠本身能源以及太阳能动力做补充,可以肯定的是,如此大型的飞船,本身搭载的固体燃料,肯定不足以供给飞船升到太空。

那么太阳能的补充就非常重要了。

但哪怕是空间光能传输技术提供的太阳能,也肯定比不上爆发式的固体燃料能源。

火星是存在大气的,就和地球的环境类似,空气的阻力、空气的运动也是必须考虑的。

首先说降落的过程中,飞船就会受到火星大气的影响,因为贴近火星地面儿的时候,空气的影响会变得非常大,非常根本无法展开树枝状的压缩单晶叶片,也就只能通过消耗固体燃料的方式,来让推进器运作。

这个过程就需要消耗一部分固体燃料。

那么剩余的固体燃料还有多少呢?

当飞船要进行起飞时,肯定需要长时间的利用空间光能传输技术,持续以太阳能作补充,来供给反重力系统开启,同时,飞船还必须留一部分固体燃料,来支撑开启空间罩的高消耗。

等等。

林林总总的算下来,飞船在起飞过程中,能消耗的固体材料极为有限。

等第一阶段的工作结束,航天局内部也在认真工作,高层领导就问起了返回的能源问题。

赵奕解释道,“理论上,只依靠太阳能供给,也能够让飞船升空,只是需要的时间很长。”

“飞船的太阳能供给,可以维持反重力系统开启的同时,维持一个小型推进器运作。”

“那个小型推进器处在飞船的正下方,推力是非常有限的。”

“所以飞船向上的动力,还要依靠向上空气的推力。”

“这个过程会显得有些缓慢,第一天的时候只能往上升一千米左右,后续速度才会慢慢增加。”

“而我们在研发的过程中发现,难度主要集中在让飞船保持平衡上。”

“平衡是个大问题。”