五爷说出这句话的时候，脸色已经相当阴沉，都可以挤出水来了。

这明显是鱼死网破的做法，也算是破坏了洞庭湖水匪‘劫船不凿船’的规则。

曾经何时，洞庭湖上的水匪，对过往船只，收取一些过路费，就会放过这些货船。

后来慢慢的匪徒人多了，众口难调，不知是谁觉得这样钱来的比较少又慢，就开始进行抢劫，或抢夺货物。

于是，原本货船经过时划个小船过去，到货船边上收个几十至几百银洋的过路费，现在开始了穷凶极恶的杀人抢劫。

毕竟一次抢劫，能赶上几个月的收过路费，谁都会眼红。

这是第一次破坏规则。

后来水匪规模变得越来越大，帮派和人数越来越多，抢劫一次来的钱财，平分下来不能满足了。

他们开始不满足船员身上的钱财，船上货物，开始进行扣船绑架，将船只拖回自己的岛屿、渔村，紧接着让船员家人或者公司支付高昂赎金。

这群匪帮虽然设备陈旧落后，但是收钱方式很多种，并不局限于现大洋，包括中外银行，各地钱庄开具的银票，信用商票等，通通来者不拒。

这些银票，信用商票，虽然受害者们都给这些银票，商票做有秘密记号，以便事后请衙门按图索骥地抓人。

可道高一尺，魔高一丈，水匪焉能不明白这中间的弯弯绕，他们不会自己出面，而是会以八折左右价格，卖给那些掮客。

这些掮客自然是来头不小，他们黑白两道统吃，跟衙门官吏，银行主管们串通一气，狼狈为奸，待风头过后能安然无恙地取到钱。

这种掮客的行为，相当于后世的‘洗黑钱’组织。

而且这种风气是愈演愈烈，成了产业链。

不过，从水匪兴起到现在，基本上没有哪个匪帮会故意破坏或凿沉船只，因为他们需要靠着过路船只赚钱。

如果货船都给你打沉了，这基本上是在自掘坟墓，自断财路，以后还有哪条货船敢来走这航道？

所以，当听到五爷咬牙切齿的凿船命令之后，数个分舵首领反倒就急了。