陈天华放下鞋子，“现在，我们马上就走，春暖花开，到野外走走，让人心旷神怡，今天到石灰窑镇凤凰码头歇息，明一早进山。”

“明白…”

陈天华着春秋军便服，在二十余名贴身亲卫，四十余名铁厂武卫的簇拥下，骑马向武昌府大冶县进发。

从汉阳铁厂专用码头，到大冶县石灰窑镇凤凰码头之间，长江水运很畅通，队伍完全可以乘船而下，但考虑到明天要进山一路巡察，必须备马，加之春天时节，陈天华决定从陆路上慢慢行走，虽然慢些，但沿途可见闻当地的风土民情，也不失为是一种春游踏青。

从汉阳渡江至武昌府，出了城，一条宽阔的官家驿道，便出现在众人面前。

驿道是用三合土加石灰沙浆混合筑成，上面再压上一层碎石，全面夯实，如此一来，即便是大雨大雪天，也不会泥泞难行。

现在大清国内还没有出现水泥或沥青路面，可能上海的南京路上有一段洋人搞的是沥青路面，但少得可怜，在如今的大清国内，并没有推广价值。

而如今湖广城镇所有的官道，都采用三合土加石灰沙浆工艺筑路，这个筑路标准，说起来还是陈天华这个工部侍郎的功劳，他二年多前就下发了一个《大清国工部，关于官道筑路工程标准》

这是大清国的筑路国标，筑建出来的路，也称之为国道。

这不仅仅是为民造福，更是为了今后军事上的需要，有了这样的一条标准国道，兵员调动，大型器械，物资，粮草的运输速度效率都将提高不少。

这条通往大冶的国道，是初任湖广铁路总局局长陈天华，为当时湖广总督张香帅最早开工修建的，是一条样板路。

不仅因为这条样板路通过湖广总督府门口，更是通往湖广新军训练基地、军营，有一条好的道路是必不可少的。

道路两侧绿荫荫一片，早几年就移栽上树木，现在开春，路两旁还不时的挖有大坑，还在继续栽培树木，这已经成为武昌府一道亮丽的风景线了。