这种平底船有着许多优点，首要一点就是可以放置更多货物，而且吃水浅，可以满足旱季时期滹沱河河水潜流情况。如此一来，若无大规模断流，这种船只四季皆可走。

这次改造使得船舶交工的时间延迟了近乎一月，但就结果来说，非常值得。

除却船底，以及小国王最为期待的水密隔舱，这条被命名为中山号的大船上还配备了船舵。

中国的船舵发明是世界上最早的，舵的存在可是使得船夫较为轻松地改变船舶的航向。在过往，这种方向的调整需要由多名舵手通过调整划桨的方向协调起来完成，现在只需要一个人。

而作为来自未来的人，说来惭愧，夏安然对这条船唯一的贡献就是梯形斜帆，而且他也只是贡献了一个概念图，别的都是中山国的匠人们来做的。

作为一个现代人，夏安然很好得发扬了“知其然而不知其所以然”，他兴趣不在船舶制造上，自然也就大概能够从力学角度进行一些分析，而这些分析对于匠人们来说只能说胜于无。

最后全是匠人们捣鼓出来的。

这种梯形帆以竹子为骨架，并且用竹条在横向每一节都进行加固和加强。如此，虽然其受风效果不如整张鼓起的风帆带来的力量大，但是能够大大提高了风帆的耐用能力，以及降低了其对于布料结实程度的高要求。

而在进入工坊帮忙的墨家弟子插手后，这样的风帆顶部更是被装上了可以通过绳索控制的滑轮，如此便可使得船夫在桅杆下方控制风帆张合。当然，这势必会有失败的几率，但总比每次开收都需要水手爬上桅杆要安全得多。

匠人们拍着胸脯表示，这艘船绝对是如今整个大汉国数一数二的宝船，他们特地为其头部包了铁木，若是遇到意外抢劫的小舟，便是撞上去都不带怕的。

好，好吧。

看匠人的态度，这一点比起之前的那一些“黑科技”都让他们来得更为骄傲。

夏安然无语了半响，再看看捏紧小拳头，表示一定要去看船头硬木的刘小猪，他对这个以武为尊的大汉是没什么想法了。

小国王带领人登上了船舱，从尾部一路走到船头。这艘由中山国制造，更是主要服务于中山国漕运的船只自是完全贴合深泽港的港口需求，分为左右双边可搭仓板。

这样的设计无疑对于船舶的结构和坚硬度有了更高的要求，所以小国王特批他们的船板可以在部分区域使用铁进行加固。

中山国本身拥有一个铁矿，但在他改良了铁的冶炼技术后，这一个铁矿的铁器出产很快就跟不上加工的节奏，为此，他不得不去顶着别人「你是不是钱太多」的目光去隔壁邻居那里采买铁矿。

如此虽然成本升高，但是结果却是极好的，中山国可观的铁矿的存储量让小国王充满了安心感，偶尔还能奢侈一把。