“哦？”林鸿飞略略想了想，还是点点头，“请讲。”

“伊尔-62的最后改进型：伊尔-62k的最大乘客人数在全经济舱的布局下已经达到了195人，我们rolls-royce公司的工程师经过分析之后，认为如果采用机翼下挂发动机的方案，若是将起落架后移5米，则可以将机身加长6到8米……很抱歉，我们的工程师没有伊尔-62的详细数据，这个数字智能靠大致的推算……有了这加长的6到8米的机身，加上航空电子系统改进之后的机组人员的加上，意味着最少可以增加84个座位，这意味着在全经济舱布局的情况下，这架飞机的最多乘坐人数已经可以达到279人，采用商务舱和经济舱混合的二级客舱布局，也有240到245座的运送能力，这已经超出了空客a320和波音737的运载能力了，您之前将这款飞机定位于与波音737、空客a320争夺市场，但我们更认为，您应该将其和波音757争夺市场，”说到这，伊丽莎白·索菲拢了拢秀发，道，“这种250座左右的大型干线飞机，保险起见，还是应该采用推力更大的rb211发动机，不仅飞机有着更足的动力储备，飞行速度也可以更高。”

可以这么改进吗？当伊丽莎白·索菲说到可以将机身加长6到8米的话，让林鸿飞顿时沉思起来：毫无疑问，若是能够将机身加长6到8米，将北郡200的载客能力从全经济舱布局的185座提升到279座，这绝对是一个巨大的飞跃，这个飞跃，林鸿飞无法拒绝，但是……

不对！

林鸿飞忽然激灵灵的打了个哆嗦。

他陡然想到了一件事：伊尔-62的主起落架是在机翼的后部，若是将起落架后移5米，起落架的位置就超出了机翼的最后缘，届时起落架如何布置？但不管如何布置，必定会占用一部分飞机的货仓空间，最起码也是让货舱空间不够平整；将机翼后移？意味着整架飞机的气动布局都需要重新试验和计算，这就是去了自己购买伊尔-62、以期尽快拿出成品来的初衷……尼玛啊，该死的英国人，好深的心机！

第一四八六章 这么简单的道理，为什么就没想到？

“no！这不可能！”心里暗骂该死的英国佬就没有一个好东西的林鸿飞很坚定的对伊丽莎白·索菲说道，“北郡200的原型设计让这飞机根本就不可能将起落架后移，起落架不能后移，想要加长机身，就只能加长机翼之后的后段机身，伊尔-62的机身本就细长，若是再加长6到8米，我很担心机身的强度问题……”

“强度的问题可以解决……”

伊丽莎白·索菲的话还没有说完，就被林鸿飞给打断了，“没错，机身强度的问题是可以解决，但由此会花费多大的代价？这个代价，是否有些得不偿失？”

面对林鸿飞这个尖锐的问题，伊丽莎白·索菲只好沉默以对：将后半段机身延长6到8米，理论上当然是可行的，在将发动机移到机翼下面之后，哪怕将机身加长，但因为重心平稳了，也可以取消伊尔-62重心严重偏后、为了防止飞机一屁股“坐”到地上而特有的尾部撑杆，但如此细长的机身本就是一个不小的安全隐患。

飞机不同于加长汽车，不是你想要加长就能够随随便便加长的，这需要精密的计算，与其考虑将机身加长，还不如考虑直接将机身进行等比例放大，将现在的一层客舱一层货仓的“二层楼”扩大，变成类似波音747、伊尔-86和伊尔-96的两层客舱一层货仓的“三层楼”布局，虽然后者的难度还更大一些。

“好吧，加长问题我们可以以后再讨论，但林先生，我要说的是，除了我们rolls-royce lc之外，其他公司不可能向您提供合适的发动机了，不管是cf国际还是iae，他们都不可能向您提供130千牛推力发动机，rb211-535c虽然推力略大了一些，但这是你们唯一的选择，不是吗？”伊丽莎白·索菲的脸上露出一抹自信的笑容，“iae是不可能将他们的v2500卖给您的，cf国际也不可能将他们的cf56-5b卖给你们，rb211-535c是你们唯一的选择。”

“谁说rb211是我们唯一的选择？”看着伊丽莎白·索菲那虽然隐藏的很深、但讥讽之意依旧能够看得出来的表情，林鸿飞再也忍不住了，重重的一拍大腿，“大不了我用四台d-36就是！”

四台d-36？说完这话，林鸿飞顿时一愣：咦？似乎……大概……用四台d-36真的可以啊？

马老他们曾经计算过，北郡200、也就是改进之后的伊尔-62，在将其中的钢构件换成以复合材料、钛合金以及铝锂合金等轻质高强度材料，将笨重落后的航空仪表和电子系统换成数据总线以及彩色crt显示系统之后，整架飞机可以做到最多减重20吨。