结果这一来谁还敢不搭理？尼玛，免费的一波宣传大片啊！这个时候，傻子才会躲在一旁看热闹。啥也别说了，赞助吧。

甚至，还有一些知名度不高的汽车厂家派人找到栏目组，花多少钱也要上这个节目。这一下事情真的闹大了，本来预备是十几个大牌厂家的，结果，目前光厂家都有二百多家了。

欧洲一些车企，日本车企，甚至韩国等一些亚洲车企都派人连车带司机一起运了过来。

于是轰轰烈烈的一场重卡拉力赛展开了。当然，这么壮观的比赛自然不可能只是搞那种小场地的障碍赛了。

不仅要搞长距离公路拉力赛，一个车上两个司机，三千公里不停车。还有障碍赛，就是那种特殊地形满载越野。

比赛分别在十个州展开，预计一个月全部完成。默克尔和和摄制组人员马不停蹄的奔赴各个赛场。

随着比赛的日趋激烈，那些老牌重卡纷纷展露出强大的技术优势。

比如斯堪尼亚，沃尔沃，奔驰卡车，德国曼，雷诺卡车，达夫，太拖拉，tatra，依维柯。等公司生产的重型卡车慢慢脱颖而出。

默克尔非常聪明，他把这些知名公司的卡车分在了不同的州赛场。而作为主赛场的波士顿，却并没有什么知名品牌的卡车，这些是默克尔留给王丽娜的一项福利之一。

主要是他本人对于这个战士牌卡车真的没啥信心。不过人家是赞助商，总不能输得太难看吧？

因为各个厂商都参与了，自然一个公司不可能只派一辆车参与，毕竟一些偶然和意外还是会发生的。所以每个公司的参与数量是三辆车。

杨革勇把让江布尔带了六个驾驶技术最好的司机过来。这些人可是从嘎斯到战士牌一路开过来的人，没有人比他们更了解这个车的性能了。