2009年5月的最后一个星期日，也是本月的最后一天。

整个德意志，都在讨论昨天晚上的那场德国杯的决赛。

沃尔夫斯堡以4:0的比分，连续第三次战胜云达不莱梅，成功卫冕德国杯的冠军，毋庸置疑成为了这个国家最高热度的新闻。

因为这是德国第一次有球队，在同一个赛季内，接连斩获德甲，德国杯，以及欧洲联盟杯这三个冠军头衔。

虽然欧洲联盟杯的成色比起欧洲冠军杯要逊色不少，但好赖也是一个洲际级别的杯赛。

“小三冠王”的名头，第一时间被媒体加诸在沃尔夫斯堡的身上。

要知道，这可是连拜仁慕尼黑都不曾获得过的殊荣。

以拜仁在德甲的班霸属性，踢联盟杯的机会也的确不是很多。在拜仁109年的历史里，他们只在1996年获得过联盟杯的冠军。而那个赛季，除了这个奖杯，拜仁在国内联赛和杯赛的表现并不出色。

至于联赛、杯赛和欧冠这种根正苗红的三冠王，此刻的拜仁同样未曾染指。即便1974年到1976年，南部之星上演了欧冠三连冠，但在德国国内，拜仁却只在1973-1974赛季，斩获了唯一一个联赛冠军。

小三冠王给予球队带来了巨大声望，也让俱乐部身后的大众集团受益匪浅。

最近两年，大众集团过的也不算太好，甚至险些被保时捷控股给收购了。不过，去年年末的次贷危机，让保时捷控股以金融拆借手段整合过来的收购资金链出现了问题。

原本信心十足的收购，变得骑虎难下，甚至自身难保。

反观大众集团，公司本就手握大把的资金，而厂房和设备都可以用来抵押的优质资产。

加上全资子公司的俱乐部沃尔夫斯堡拿下了小三冠王，大众集团的声誉和商誉几乎拉满了。

大众集团的复仇记，似乎就要登台亮相。

此时，大众集团的面前有两种方案。第一，是回购保时捷家族手中的大众股份。第二，则是反向收购保时捷汽车。

无论大众集团选用哪种方案，这都会是一笔金额超过百亿欧元的交易。

这么重大的交易，似乎也注定了大众集团此刻不会在足球俱乐部上投入过多的精力和资源。

像新建一个宏伟的新球场。又或者，花大价钱留下陈青，并投入一笔巨资，去缔造一支豪门。这些目标似乎都有些太过于缥缈了。

或许，只有保时捷这样顶级跑车的品牌和业务线，在大众集团看来，才更加真实一些。