冯宇一直让哈尔滨机械制造集团的实验室研究这类的汽车，这是全世界倡导的方向。尤其是电动车，跟电动摩托车、电动自行车技术上有互补的地方，而且这个跟国外的起跑线也差不多。

至于油电混合动力的车，则以日本和欧洲的为尊，尤其是日本的，技术上最好，且已经开始在日本进行推广。

但是零八年开始，华夏准备开始给节能汽车和新能源汽车进行补贴，这也是各国政府推广时候都采用的办法。

有了补贴还不止，还要在一些城市建立充电站、加气站和乙醇汽油站，并且对出租车进行倡导，建议他们改装成加气的或者烧乙醇汽油。

改装的费用，政府有补贴，不但能降低废气排放量，并且百公里还能省一二十块钱。一辆出租车，一天能跑几百公里呢，那就是能省几十上百块，这个诱惑还是很大的。

冯宇计划接下来就让哈尔滨机械制造集团推出油电混合动力汽车，一个是国内的市场已经慢慢的打开了，另外一个也是响应国家的号召。

至于说靠这个赚钱，倒是不太容易，销量绝对不会高。但也还有一个好处，那就是能让国外的油电混合动力汽车无法在华夏市场火起来。

其实就算是火，销量也不会太高，但是政府一定会给予正面的报导，这就是免费帮那些外国车企宣传品牌啊。

这应该被宣传的品牌，必须是松江牌才行。油气混合汽车，正好单列出来一系，也算是丰富车型款式了。

冯宇看完这些文件之后，对徐总的工作还是比较满意的。交代的事情，都认真执行了，并且执行的不错。

至于这位能否上位，冯宇不做评论，主要是李明德和李大福考虑，冯宇已经不太管这些事情了。

李大福也是哈尔滨机械制造集团的股东，不会拿公司的前途开玩笑的。

“年后推出油电混合动力汽车，这个我没意见，你去问问李大福，他同意就行了。至于纯电力汽车，这个你们打算是接受订购？这个也行，市场确实不大，不过技术提升不能停。”

电力汽车，他们连广告都不打算做，就在4s店做宣传，接受订购。前世一直到冯宇重生前，全世界的电力汽车销量也都还不咋地呢，大家还是不愿意接受。

而且就算是补贴之后，电力汽车的价格也会很高，属于中高档车了，使用起来，也根本不便宜，甚至更贵。

但是电动汽车未来也会被大力推广，主要就是推广到公交等方面。增程式电动车，也还算不错。