当初许多合资方都是要求各占一半股份的，但是后来没有一家超过三分之一股权，付出的资金和技术反而更多。

那时候开放了合资口子之后，国外几十家车企都来到华夏，要跟华夏的车企做合资，现在还剩下的，已经不足一半了。

一些是被华夏车企回购了，另外一些则是被其他国外车企兼并掉了。这些年，国际上的其他车企也发生了不小的变化。

但是任何一家车企都能看出来，华夏这是全世界汽车需求量增长最快的市场，没有之一。

华夏的经济增长飞快，民众收入激增，自然对一些能够提升生活质量的产品需求量增加迅猛。

尤其是华夏人多，人口密度大，大量的农村人口都迁移到了城市，而华夏人又格外的喜欢买大件。

买房、买车，买金饰，这是华夏人有钱后最主要的三个消费方向。

衣食住行，金饰算是衣着装饰，车算是行，房子自然就是住，而吃在华夏更是有着悠久的文化，从来没有停止过，从这些年华夏的白酒价格的上涨就能看出来。

华夏的其他车企多为国资控股，当初这些车企也不是没想过跟松江汽车竞争，但是后来发现，实在是竞争不过。

他们在国内突破十万台产销量的时候，松江汽车已经突破五十万台了，大街小巷见到的小汽车中，大部分都是松江汽车。他们产销量翻倍提升的时候，松江汽车已经出口到国外了。

他们开始出口国外的时候，松江汽车已经在俄罗斯建立了合资厂，技术输出了，同样高出他们一筹。

再后来，那些车企也学乖了，在上头的点醒下，他们自有品牌经营的也非常不错，慢慢的甩开了这些合资厂的束缚。

价格上拉开档次，外形上做出区别，想想消费者更需要什么，针对性的做出产品设计，他们的销量和利润果然提升起来了。

而这时候，松江汽车已经开始主攻国外市场了。收购过来的汽车品牌，收购国外的研发中心和销售渠道等，甚至已经在某些市场成为老大了。

比如澳大利亚市场，霍顿拿下之后，针对性的做了一些调整，加上小精灵、东方神鹿在那边销售也算是打开了，今年有望扩大在澳大利亚的市场份额呢。

如今华夏几个主要的汽车企业也都有各自的发展方向了，上海汽车，广州汽车，首都汽车，咸阳汽车，常春一汽等等。