镍铁合金好多年都没有过进步，还是过去几十年前的产品。

如果把单晶镍方向和镍铁合金方向做个区分，可以说单晶镍就代表着最新的合金技术、研发方向，而镍铁合金则属于‘传统’技术。

传统，似乎是要被淘汰掉的。

可是现在却不一样，镍铁合金配方却可以达到1850c~1900c，这无疑代表镍铁合金还有很大的发展空间，相比起单晶镍的高性能但是造价贵，毫无疑问镍铁合金就更加具备经济性的。

大家都以为国际上顶级的涡轮发动机叶片都是用单晶镍合金或者说整个涡轮发动机都是用单晶镍合金，实际上并不对，真正用到镍合金的部位其实就是一些特别的地方。

占整个航空发动机，却连10都不到。

人们以为f119航空发动机一台两千万美元造价，那么用单晶镍合金也很正常。可实际上华夏人将美利坚人想得太好了，普惠公司可不是慈善机构，真正按照成本价卖给空军，那简直是天大的玩笑。

实际上，f119航空发动机的造价虽然贵，但是一台也就相当于华夏向俄国购买航空发动机的单价。

随着材料都完成了理论验证，确认没有问题后，也就随着材料进入制造样品阶段。

404钢厂，和其他以代号为名字的工厂一样，404钢厂也是不对外的制造厂，专门为国产战机、国产航空发动机以及大型设备生产合金材料的工厂。

404钢厂拥有非常完善的生产制造设备，并拥有属于钢厂的研发组，会参与到很多科研项目，包括战机、潜艇、军舰、坦克、航空发动机等军用武器，可以说实力非常的强悍。

论实力，一点也不比新劲刚、抚顺特钢、应流股份、中航高科、钢研高纳等差。

虽然404钢厂是国防企业，但是404钢厂的研发部门是很尴尬的，尤其是一些高新技术材料的研发组，就更是尴尬到‘毫无存在感’。

在几十年以前，404钢厂生产的钢材、制品、技术都是来自于内部研发组，等于是自己做研发、自己生产，但随着科技的不断进步，航空材料研发组的能力已经远远无法满足航空领域对材料的需求，不得已钢厂只能使用外面科学机构的成果。

这让航空材料研发组的存在变得很尴尬。

如果航空领域材料的生产，使用的都是外面机构研发的成果和方向，他们就变得没有任何意义，但研发能力跟不上是事实，他们拥有最好的科研条件，却没有相应吸引人才的能力。