华夏创下一个个伟大建筑工程，有了基建狂魔称号，在这个过程中不知道为国家节省下多少资金，可是要知道，时代不同了，现在国家有钱了，去年哪怕增加基建设施投入，可实际上中央财政还是出现了盈余。

秦元清觉得，时间就是金钱，时间就是生命，多投入十亿却可以让工程提前一年完工，那完全是值得的。

甚至于，秦元清觉得有必要的话，就是人工造岛，也没有问题，无非多花些钱。

其他人听了秦元清的话，一个个皱起了眉头，不过很快他们都不由得一愣，因为他们发现，这种方式无疑可以降低施工难度，而且也可以缩短工期，只是需要增加不少投资。

别看只有十亿、二十亿元，这样也是一大笔钱，几乎可以造100公里高速了。

更何况如果是人工造岛，增加的造价就更不止了。

只听秦元清继续说道：“从之前的讨论来看，一直考虑的是只供车辆通行或者火车通行、亦或者是火车栽汽车方式，从目前来看，汽车越来越普及，火车也是主要客运手段，实际上要符合国家战略的，还是得同时考虑车运、汽车运输，这样的话虽然造价达到约3500亿，但是带来的收益也是最大的。”

众人闻言，纷纷倒吸一口气。

按照以往的情况，现在说投资3500亿，那么虽然海中不需要征地拆迁移民，但是烟城市、辽东半岛连接段却是需要征地拆迁移民，再考虑到施工时遇到的情况，那么通常来说实际投资4500亿。

这意味着，渤海隧道将一跃成为华夏建国以来，单项投资最大的工程，工程投资之大还要超过三峡工程。

不过这是没有计算通货膨胀的，若是算是通货膨胀，那就不一定的，三峡移民数量超过了140万人，要是按照现在的物价和补偿标准，就是一个天文数字了。

“在工程设计和施工阶段，需要充分考虑到潮汐作用。”秦元清说道：“渤海海峡的潮汐作用不算弱，但潮位差很少超过两米，根据我初步测算，将对工程有一定的影响，建议一定进行超算模拟。”

“完全可以在设计阶段进行超算全过程模拟。”秦元清说道。

超级计算机的强大功能，就体现在这方面，可以进行全过程模拟，尽可能在设计阶段发现一系列问题和困难，从而提出问题的解决，而不是施工阶段频繁出现问题，然后再去解决，那样无疑对于进度是不利的。

“秦院士的建议和意见具有前瞻性，接下来渤海隧道工程进入实质性阶段，争取用一到两年时间完成设计阶段，大概2019~2020年进入施工阶段。”领导说道。

可以说领导的话已经一锤定音，渤海隧道从今天开始进入实质性阶段，正式进入投建序列。