秦元清并没有再参加接下来的会议，而是回了北京。接下来渤海隧道工程将会成立指挥部，由上级统一指挥，省市政府主要领导参与，推进渤海隧道工程的设计、施工以及采购，比如一旦线路确定之后，地方政府就得进入征地拆迁移民，确保施工图完成的时候就可以立马投入建设。

对于地方政府主导的工程，征地拆迁移民会是一个难题，但是对于国家级项目，征地拆迁移民重来不是难题，在国家意志方面，人民总是充满着服从性，牺牲小我成全大我。

果然，秦元清返回北京不到半个月时间，渤海隧道工程正式召开媒体发布会，渤海隧道工程成立总指挥部，一位上级领导担任总指挥，鲁省、辽东省的领导担任副总指挥，同时宣布了工程总负责人、工程总工程师，整个工程总投资将多达4500亿元，折合760亿美元。

一经报道，震惊了整个世界，因为这么大的投入，不但创造了华夏最大单项工程投资记录，同时也是创造了世界最大单项工程投资记录。

哪怕华夏的三峡工程总投资也就是两千亿出头，南水北调工程总投资约5000亿但是那是多期工程一期，还包括大量的征地移民拆迁。而这次渤海隧道工程，总投资基本上是工程建设部分。

原本世界对于华夏每年gd总量的增长已经感到吃惊，现在更是对于华夏的财力感到震撼。

在这个巨大的消息下，直接掩盖了秦元清之前宣布退出今后诺贝尔奖参选的声明，也超过了波音遭到重击，更是超过了红黑双方黑客大战的新闻，成为了华夏和世界上最大的新闻，无数设计单位、建设单位纷纷闻风而动，赶往华夏，都想从这个巨大投资中分一杯羹。

第三百八十四章 世界反响

渤海海峡南起鲁省半岛北岸蓬莱角，北至辽东半岛南端老铁山角，两端相距106公里，平均水深25米，最深处位于北部老铁山水道，深86米。建设渤海海峡海底隧道，长度约为123公里，比1994年通车、长约50公里、连接英法的英吉利海峡海底隧道长两倍多，一旦建成就是世界最长海底隧道。

渤海海底隧道工程总指挥介绍的时候，向媒体介绍，渤海海底隧道将建成双向各6车道，并充分考虑高铁所需，建成之后不但可以供车辆运行，也将供铁路运行。并且为了保护渤海生态，工程施工方式将采用沉埋法、盾构法相结合的施工方式。

渤海海底隧道工程，也将采取全隧道方式，这将是一项空前浩大工程，规模超过了三峡工程、京沪高铁，它将使渤海海峡天堑变通途，烟城、辽东半岛将从交通末梢一举变成交通枢纽，同时形成纵贯华夏东部11个省区市的交通大动脉，几乎影响半个华夏的交通。

打通渤海海峡跨海通道，可以根本改变鲁省与东北地区的运输线路，由原来的绕渤海“c”形运输变为“i”形直达运输，铁路平均运距缩短1000公里以上。向南、向北延伸，可形成贯穿华夏南北沿海各大中城市的铁路大动脉，沟通胶澳、魔道等，减少大量反向绕行运输。

在大概5年的建设期中，跨海通道项目将强力拉动内需，带动机械、建材等众多产业发展，增加大量就业机会。这个项目建成后，南北沿海大通道贯通，加上德龙烟铁路的开通、中韩跨海通道的实施，鲁省东连日韩，西接欧洲，北达俄罗斯，南至琼省，处于“东北亚十字路口”的关键位置，有利的交通条件会吸引很多项目落户。

启动这个项目是国家交通网的需要，是构筑国际间交通网络新格局的需要，是渤海湾经济一体化的需要，是加强东北亚经济合作的需要。

可以说渤海海底工程的建设具有十分重要的意义，不管是它具备的战略性、对于华夏经济的拉动亦或者是它史无前例的巨大投资，都成为了华夏与世界的风云新闻，吸引全世界的目光。

所有人都没有想到，华夏在投建十座大型水电站、十座核电站，以及投建高速公路、高铁之后，竟然还会在这个时候投建渤海海底隧道工程这样的世纪工程。