刘琅虽然能够依靠自己大脑强大的运算和分析能力将一些机床零部件的参数倒推出来，但是要想制造可就是不不容易了，可再难，大家也得做。

刘琅的要求很高，就是把每一台机床上的零件都给我复制出来，在这个过程中发现问题就解决问题，钢材不过关让材料学院的教授们提出方案；国产机床的制造能力不行，刘琅和熊怀志提出改造方案。

总之，不管最后能不能完全复制出这台机床，但技术方面必须全部摸透弄懂，不能有任何的疑问。

如果说不锈钢冶炼炉电炉的制造是在熊怀志的带领下完成的，那么安德鲁斯的机床仿制工作就成了刘琅的个人秀，光是他分析出很多零件的参数就可以让这项工作的速度大大提前，即便在具体制造上还是由其他老师和学生们完成，但是刘琅起到了至关重要的作用是无人质疑的。

所有人都认为，或许半年，最多一年时间，国家自主生产的最先进工业机床将会诞生，而在这个过程中，第一批具有高素质的产业工人也会出现，与机床相比，这些人才才是刘琅最看重的。

就在华夏大学一帮师生在实验室里如火如荼工作着的时候，那些购买了安德鲁斯公司机床的制造厂也在不断进步，五月份，国家的群众日报发表了一条消息，辽北省第五制造厂率先生产出精度达到零点一毫米的汽车零件，达到了世界先进水准，国家的制造水平得到了巨大的提高。

精准度达到零点一毫米，这个标准已经勉强满足了大众汽车部分零部件的要求，可以说，这标志大众汽车国产化迈出了关键一步。

熊怀志特意将这篇报道当着所有人的面读了出来，不过在场的人只是微微一笑而已，完全没有当初不锈钢冶炼炉被制造出来时的情绪。

“不就是制造出汽车零件了，这有什么好吹牛的，如果咱们要做这件事，恐怕现在已经把那辆车大部分零件都造出来了！”

一名研究生撇了撇嘴说道。

没有人说他是在吹牛，事实上也是如此，德国人的机床在理论上，完全可以制造出大众公司汽车为中国提供的大部分零部件，国内制造厂之所以隔了两个多月才把零件制造出来，就是因为工艺不行，这个工艺一是指零件本身的制造，更关键的还是指零部件模具的制造。

汽车零部件跟其他工业用零件很不相同，要想制造出来，首先得设计出全新的模具。

最简单的模具很容易制作，比如要铸造一个长方形或者正方形大铁块，那就用铁板提前制成一个铁盒子，把烧红的铁水直接灌进去冷却后就完成了，这个铁盒子就是一个模具。

但在零件的制造中需要的模具就多了去了，每一种模具必须要协助制造者的工艺完成工作，所以制造模具在工业制造中也是非常重要的一环，甚至不亚于机床本身。

基础的工艺有太多种了，拉弯、反挤压、冷挤压、冷镦、压花、落料、弯曲、成形、拉深、胀型、翻孔、翻边等等。

比如制造一件普通的三通管件，常用的模具就是一种弧形钢制的模具，同时弧形中段要切开一个圆形口子，一根被烧红的钢管用高压机压入模具，这根烧红的钢管就会从圆形口子处冒出一截，然后在冒出这一截处整齐的切开，一根钢管就成了三通。

三通管件模具只是最简单的一种了，很多零件的形状都是稀奇古怪，尤其是汽车上的零部件，规则形状的零件都不是很多，大多数都是外形奇特，结构又很复杂的零件，要想为这种形状的零件制造模具，绝对是考验那些设计人员脑洞的一项工作。

人家大众公司这么多年的发展早就拥有了成套的模具，这些模具都是压箱底的东西，绝对不会轻易示人，所以别看他们把零部件的图纸参数都交给了中国，但模具却没有拿出一套。