这里不像华夏，大热的天，骑自行车会被晒到晕厥，公交系统又不存在，所以在越南生存，你必须有一辆交通工具。

越南人靠摩托车上班下班，用摩托车接孩子，小商人要用摩托车运货，如果没有一辆质量过硬的摩托车，他们的整个生活完全就会陷入瘫痪，什么也做不了。

毫无疑问，越南是摩托车企业的巨大市场，而华夏摩托车企业最经典的失败案例，恰恰就是在越南发生的。

上个世纪末，华夏各大摩托车企业疯狂涌入越南，对日系厂商发动摧枯拉朽般的价格战，将摩托车的平均价格，从一万多元，直接拉到不足四千元。

价格战从最北端的河内开始，一直打到顺化，打到岘港，打到芽庄，打到西贡，打到最南端的芹宜和富国岛。

疯狂的价格优势，简直无坚不摧，国内厂商势如破竹，将日系摩托车的市场份额，从百分之九十，杀到不足百分之三十！

然而好景不长，就在国内厂商庆贺占领越南市场的时候，逆转发生了。

那些廉价的国产摩托车，在骑行一到两年之后，便暴露出巨大的质量缺陷，导致越南民间怨声载道，国产摩托车，甚至是华夏的所有产品，口碑一落千丈。

正所谓恨屋及乌，当年功利心态驱使下，倾销到越南的廉价摩托车，导致的后果之严重，令人痛心疾首。

因为购买廉价摩托车而吃了亏的越南人，把所有华夏产品骂的狗血淋头，直到今日，也尚未完全翻身。

而日系摩托车企业趁机推波助澜，他们买通报纸和电台，大肆宣扬华夏货的劣质，引导民意去攻击和诋毁。

建立一个市场往往需要很多年的苦心经营，而崩塌，却只是一瞬间的事情。

正如当初国内摩托车企业横扫越南全境一样，短短两年之内，他们又被日系厂商，灰头土脸的打了回来，从北到南全线失守，片甲无存！

华夏是全世界生产摩托车的大国，曾经长期排在全球第一的位置。

可是时至今日，当你再去越南的时候，这里已经再也找不到哪怕一辆国产摩托车了。

更可怕的是，越南市场的惨败，很快就影响到了老挝，柬埔寨，泰国，马来西亚，印尼，菲律宾。