王胖子在获悉这一切后，知道火候已到七八分。“是时候让‘远星资源咨询公司’在马丁的视野里，从一个‘学术思想来源’，变成一个‘潜在解决方案提供者’了。”他下令，“启动‘探路者’计划。让我们在德国的一家干净的、有少量航天领域咨询案例的关联公司，以‘看到贵机构可能对外包测试服务有兴趣’为由，向欧空局相关部门发送一份通用的业务问询函。函件要极其正式、低调，且完全针对马丁草案中描述的需求。”

这封函件将像一个探针，轻轻触碰对方机构的表面。它不会直接联系马丁，但会通过官方渠道，进入处理此类事务的流程。一旦流程启动，马丁作为草案发起人和技术负责人，自然会被卷入。那时，他与“远星”的间接关联，将在一个合法、合规的框架内，迎来第一次“官方”的、顺理成章的接触。

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“龙穴”母港，赵志坚总师面临着李振华提出的“动力备份方案”抉择。与国内船舶重工集团的接洽非常顺利，对方能提供成熟可靠的大型低速柴油机组，技术风险极低，但缺点也明显：体积庞大、重量惊人、效率相对较低，且会占用原本为未来核动力系统预留的部分宝贵空间和承重余量。

“如果我们选了柴油机，‘鲲鹏’的航速和自持力会打折扣，而且几乎断送了近期内升级核动力的可能性。”动力组组长汇报时眉头紧锁，“但燃气轮机的问题不解决，平台就无法获得足够的电力进行后续舾装和测试，下水日期将大幅推迟。这是个两难选择。”

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谢尔盖·伊万诺维奇也被请来参加会议。他听完汇报，又去现场查看了燃气轮机的问题部件和柴油机的方案图纸，沉默了很久。

“赵总，”他终于开口，声音低沉，“在我的家乡，人们常说，‘想要捕到最大的鱼，有时需要先放下手里的网，修补它。’柴油机是修补现在的网，让我们至少能出海。燃气轮机，是编织未来更大的网。”

他指着图纸：“柴油机会让平台变得笨重，但可靠。如果我们选择它，就必须在结构设计上做出永久性妥协。但如果我们选择继续攻克燃气轮机，我们可能会错过重要的窗口期，甚至面临失败的风险。”

赵志坚看着眼前两位下属，又看看谢尔盖，陷入了沉思。这不仅仅是一个技术选择，更是一个战略决断，关乎“鲲鹏”平台的终极定位——它是一个尽快形成能力的实用工具，还是一个承载未来所有可能性的梦想平台？

“我们需要更多数据来做决策。”赵志坚最终说，“请船舶重工集团提供柴油机组的详细安装改造方案和工期评估。同时，燃气轮机攻关组，我要你们在两周内，给出一个解决高压压气机叶片振动问题的明确技术路径和时间表，哪怕这个时间表看起来很冒险。我们需要知道，为了‘更大的网’，我们到底需要付出多少时间和代价。”

抉择被推迟了，但压力却更加具体地传导到了每一个相关人员的肩上。