严格来说，这也不过是一个象征性的仪式，只要把盖在船舵上的红布摘下来就好，但是就是这个仪式让老匠人看得涕泪纵横。

因为这一条船最中心，也是最重要的一个装置——舵的杆部镌刻着他的名字。

自此后每一个掌舵的船长，都将看到他的名字。他可以伴随着这艘集他心血、技艺之大成者扬帆远航。

永永远远得陪伴着这艘船。

作者有话要说：

匠人：老夫已经没有遗憾辣!

匠人：老夫的半个灵魂都会陪着这条船！

匠人：船在窝在，船亡窝亦陪着他。

匠人：就算有一天，它成为了河海中的一艘沉船，老夫亦是……（被捂嘴）

夏喵：我的船还没下水呢您想点好的行吗！！！就算真有一天被发掘上了国家宝藏说的也会是我中山王的船……不行，我觉得我得盖个戳。

第72章 大汉华章（70）

会在作品上留下制作人姓名这一行为, 堪称当世独一份，中华自古以来工匠皆留物不留名，除却后期需要归属明确责任的城防建造, 后代人基本上很少能够在物品上得到其匠人的信息。

能够得到的，要么是其所属店铺老字号, 亦或者其所属的工行, 这一点也和古代的社会定位有关。

工匠在早期也被算作商人行业，因为从某种意义上来说, 他们也是在出售自己的手艺。只不过他们不至于如商人那般被针对, 因为他们比起寻常行倒买倒卖, 不事劳动的商人多了自己动手一项。

所以，于各个时代而言，他们不留名匠之名的理由也非常充分——我已经花钱买了你的劳动力辣！难道我们不该是钱货两清, 这东西就归我了？你们只要知道这是我的东西就行，在上头留个名字别人要是误会这东西有前主人怎么办？

但是对于臣子委婉的劝说，小国王很是振振有词, “此船为匠所造，其诞生成型皆都依赖于匠, 既如此, 本王说一句匠为船父，尔等可有意见？”

“既为船父, 在船身上留下其父之名，又有何妨？”小国王非常骄傲地说，“就像本王，也很愿意告诉旁人我父王是谁一样的道理。”