约翰·杜尔登时就觉得自己有点儿头晕，“等会儿，你们一家做即时聊天软件和搜索引擎的企业，现在准备改行做汽车？”

这里面的跨度实在是有点太大，而且最重要的是，你丫知不知道美国就是全球第一大汽车市场，有着全世界最齐全的汽车类型啊？

“是啊，”林铮倒是一点都不为约翰·杜尔的反应感到奇怪，如果约翰·杜尔不感到奇怪他才奇怪了呢，给他解释道，“是一种车身长度在3米以下、只能坐2个人的、袖珍型微型车，特点是排量小，我们使用了一台08l的直列三缸发动机和一台自动离合手动变速箱，百公里油耗大约在4升左右，很适合在城市里穿梭和通勤使用，价格也不贵，预期的市场价大约在9000至10000美元之间，针对的客户群有三类，一类是刚刚准备买车的、收入有限的年轻人；一类是嫌车子太大，路上钻来钻去不方便、停车也不方便、迫切的需要有个体积小巧随便什么地方就能停下、有个缝就能钻过去的车子的人；至于最后一种么，嗯，卖给那些环保主义者，百公里4l的油耗他们总不能再叽叽哇哇了吧？”

为了增强说服力，林铮跟着补充了一句，“德国戴姆勒公司也在运作一个类似的项目，他们和瑞士微电子集团合作，在法国建立了一家汽车制造公司，根据我们掌握的资料，他们似乎马上就要推出这种微型车的雏形。”

约翰·杜尔的眼神再次迷茫起来，习惯了美式轿车动辄5米以上长度的他，很难想象一辆汽车怎么能做到长度在3米以下，发动机放哪儿？变速箱放哪儿？就算像跑车一样只有一排座椅坐两个人，可也没办法做到车身长度3米以下啊，但他不得不承认，这么一个小车……美国似乎还真没有，而且似乎也的确很方便的样子。

想到自己每次去超市的时候找停车位就需要找半天，约翰·杜尔就再一次的肯定起来：没错，这车子确实很方便，如果市场上真有这么一辆小车，或者自己也会买一辆来用？不过问题在于：“汽车设计和制造是一个很复杂的系统工程，你们懂吗？”

“我们已经完成了汽车的内饰和外观的设计工作，底盘的设计工作也已经完成了大半，发动机和变速箱也已经有了成熟可用的产品……哦，忘记对您说了，我们的总设计师是前世界汽车拉力锦标赛年度总冠军比乔恩·瓦尔德加德先生，以瓦尔德加德先生在汽车方面的造诣和对汽车的了解，我们相信他能非常好的完成这份工作。”

发动机、变速箱、底盘、外观、内饰……一辆车除了这些东西，其他的还能剩下多少？也就是说他们其实已经完成了大部分的前期工作，真的进入到了切实可行的阶段了？

第0361章 忽悠瘸了（二）

约翰·杜尔正琢磨着这件事到底应该怎么处理，是借钱给林铮呢还是不接，好死不死的，林大老板偏偏在这个时候又冒出来了一句：“这只是为我们将来的发展做前期的技术积累。”

“技术积累？”约翰·杜尔听的差点儿咬到自己的舌头，看傻子似的看着林铮，“你们打算和通用汽车、福特这些汽车巨头掰手腕子？”

他已经准备直接抬脚走人了……现在他已经极度不好好icq的将来，这家伙的运气实在是够好的，但关键在于这家伙的脑子不行啊。

“哦，当然不，”林铮似乎对约翰·杜尔态度的转变没有发觉，道，“我们认为，出于对能源以及可持续发展的考虑，未来的汽车必然是电力驱动或者汽油-电机混合驱动，同时汽车必然会与电子技术以及互联网结合在一起，这辆车是我们在这方面的一个探索。”

嗯？听到林铮这话，刚刚还准备直接走人的约翰·杜尔的屁股瞬间被强力胶粘在了椅子上，同时耳朵跟黑背似的竖了起来，“林先生认为未来的汽车将摒弃传统的内燃机？认为汽车会与互联网结合在一起？这个能给我说说么？”

“杜尔先生对这个感兴趣？”林铮有些纳闷了，“kcb不是只投资信息技术产业么？怎么也对汽车感兴趣？”

约翰·杜尔笑着点点头，“kcb是对信息技术产业比较感兴趣，不过刚才林先生你说的这些似乎也在信息技术的范畴之内？”