在高端汽车领域，东亚集团有沃尔沃，这个源自北欧的老牌子，以安全性和冬季冰雪性能著称。

沃尔沃的主要对手，是德国豪车三大品牌，奔驰，宝马，奥迪，以及日系和美系汽车顶级品牌，雷克萨斯，卡迪拉克，林肯，英菲尼迪等等。

在超级跑车领域，东亚集团强推莲花，莲花是英国的老牌子，造了上百年跑车，颇具历史传承，前些年被马来西亚宝腾集团收购。

而吉利集团在2017年6月，以12亿元的价格收购了宝腾，所以莲花品牌也落入东亚集团手中。

莲花的主要竞争对手是全球跑车巨头，保时捷，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂等等。

在普通民用轿车和民用suv领域，东亚集团推出了吉利，凌云，宝腾，领克，wey，五大品牌，对决全世界所有中低档汽车巨头，什么丰田，大众，本田，标志，全部进行对标。

最后是比亚迪品牌，这个品牌并没有消亡，而是被东亚集团拿去做大巴车产品线了，长城品牌则被用来做箱型货车和皮卡。

再加上专做高品质出租车的伦敦黑色出租，也就是levc品牌，它们三个撑起了东亚集团在商用汽车领域的战线。

反正从目前来看，东亚集团基本上实现了全线覆盖，除了没有对标劳斯莱斯和宾利的超豪华品牌之外，从高端到低端，再到商用和货运，每一个领域都有对应的战场。

代表军方的华夏汽车集团，走的则是另外一条路线，他们砍掉了广汽传祺，上汽荣威这些品牌，只留下长安和东风。

长安专注于民用轿车和suv，东风则是商用车以及卡车产品线。

目前华夏汽车集团，还缺一个类似沃尔沃的高端产品，他们现在有两套方案，一个是重启红旗品牌，另外一个是从印度塔塔集团手中，收购捷豹和路虎。

重启红旗品牌的好处是，延续国产高端品牌的传承，想当年，红旗汽车也是很牛的，阅兵专用，主席座驾。

只可惜所托非人，一汽无能，把这个牌子彻底搞砸了，明明一手王炸，硬是被打成稀巴烂。

如果重启，一切都要从头开始，别说老外不知道红旗汽车，华夏年轻一代知道的也不多了，知名度没有最低，只有更低。

而收购捷豹和路虎的好处显而易见，它们有现成的全球销售网络，不错的全球知名度，拿过来直接就可以进军世界各国。